“穩”是今年主基調
綜觀全年，顏景輝預測，“從北京來看，3月車市將步入正常，未來將以每月新車5萬輛左右、二手車6萬輛的水平溫和前行。同時，從全國來看，也會是這樣一個態勢，預計今年不會有跳躍式的增長或是下降”。
與顏景輝的說法類似，很多專家都認為我國汽車市場近幾年都將以“穩”為主基調。不過，專家們也同時指出，與往年相比，今年車市仍將呈現出一些新特點，如以舊換新更快速的增長。
據分析，就全國而言，隨著機動車保有量的不斷提高，二次消費、汽車檔次的升級將是一個明顯的趨勢，而換購比例的提升在今年會表現得更明顯。“特別是一二線城市，超過200萬輛保有量規模的城市，以舊換新比例將快速上漲。”顏景輝說，從經濟型車到中高級車，從轎車到SUV，有車一族對車輛更新升級的需求，是拉動新車銷售的一個重要因素。
蘇暉也表示，未來幾年，以舊換新將是車市增量的一大重要因素。同時，包括北京在內的很多城市對以舊換新給予的政策支持，更將進一步刺激車輛消費。數據印證了專家的說法，據悉，由于老舊機動車補貼的延續，和報廢老舊車輛補貼的增長，今年1月北京老舊車報廢量同比增長超過了10%，而因此產生的購車名額，無疑將是今年車市一個新的增長點。
另外，二手車大流通也在逐步完善、高速發展，這種新的營銷模式將拉動新車銷售。“二手車大流通將有效促進全國二手車市場的發展。而我國多數一二線城市眼下都已經進入到了第一批換車周期，大流通模式將助力這些城市用二手車促進新車銷售。”北京舊機動車交易市場一位負責人稱，二手車大流通的積極作用已經開始表現出來，去年二手車交易明顯上漲，今年拉動效果將更明顯。
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今年車價不會再大起大落
車價變化一向是消費者最關注的焦點，去年從豪車市場開始的價格戰，幾乎牽動著整個行業的神經，影響面之大難以估算。展望今年，有專家預測，與去年的大起大落相比，今年車價將趨穩，雖然不排除個別時段、個別車型會有階段性的大幅優惠，但就整體市場而言，無論豪華車還是中高級車、經濟型車，價格與去年相比都會穩很多。
“去年豪車火并多是主力車型，如奔馳S級的率先降價，對細分市場以及整個行業的影響都很大。”顏景輝說，這類主力車型挑起的大面積價格戰，對品牌和商家利潤來說都有特別大的負面影響，“去年廠家已看到了這種價格戰的不好影響，再這樣以價換量，最后很可能造成量價齊跌，就很危險了，所以今年廠家對經銷商的這種行為肯定要控制”。
此外，有市場人士分析，經歷了去年車價跳水式的大起大落，很多經銷商也已經沒有能力再去打價格戰了，因此，今年大家都會在促銷上更冷靜理智，盡量避免出現車價大起大落到難以控制的局面。(北京商報)