在國外，旅行車是非常純粹的家用車型，因此后備廂空間夠大，是一項(xiàng)突出的優(yōu)勢(shì)。因?yàn)闅W美人大多有“周末采購”的習(xí)慣，一次性買足一周所需生活用品，旅行車的空間足夠他們裝下一大堆東西。而在中國，大多數(shù)家庭還是有天天買菜的習(xí)慣，一次購物的量不至于太大，對(duì)于行李空間的要求自然不明顯。
另外，旅行車的售價(jià)通常會(huì)比轎車貴一些。中國人在買“貴一些”的車子時(shí)，自然希望它能全面一些，除了“家用”功能，最好也能在一些商務(wù)場合撐撐門面。這個(gè)時(shí)候旅行車就顯得有點(diǎn)不合時(shí)宜了，畢竟它的造型和傳統(tǒng)轎車比起來顯得不夠“端莊”，不太適合商用。相比之下，大多數(shù)中國消費(fèi)者愿意花多一點(diǎn)錢買更高檔的轎車，而不是花多一點(diǎn)錢買后備廂大一些的旅行車。
因?yàn)閲藢?duì)于行李空間的不敏感和對(duì)于汽車商務(wù)用途的重視，造成了旅行車無法搶占轎車的市場空間。那么它是否可能從SUV市場中分一杯羹呢？
事實(shí)是SUV已經(jīng)搶奪了Wagon的生存空間。旅行車算是轎車和SUV之間的過渡產(chǎn)品，但放眼如今中國的汽車市場，SUV已經(jīng)完成了“跳級(jí)”，俘獲了多數(shù)消費(fèi)者的心。通常旅行車的技術(shù)參數(shù)和轎車無異，而SUV的行李空間已足夠滿足中國消費(fèi)者，因此旅行車在SUV面前顯得十分弱勢(shì)。SUV如今有一種很直接的稱謂叫“休旅車”。簡單地說，商務(wù)用轎車，休旅用SUV，總之都沒旅行車什么事兒了。
比不過轎車，拼不過SUV。旅行車之所以在中國市場遇冷，還和國人的審美習(xí)慣有關(guān)。多年從事汽車改裝的邊先生告訴記者，從他接觸的車主來看，大家都是喜歡“有頭有尾”的車型。而旅行車“沒屁股”的設(shè)計(jì)，顯然令人難以接受。
旅行車無法成為“大眾情人”
只能慢慢培育小眾市場
其實(shí)，當(dāng)年兩廂車初入中國市場之時(shí)，也遭遇過旅行車這樣的尷尬。作為“沒屁股”的典型，當(dāng)年的中國市場也很難接受兩廂車。不過幾年下來，如今的兩廂車早已有了自己的一片天，滿街的高爾夫、POLO、嘉年華就是最好的證明。那么旅行車是否也有可能有朝一日“麻雀變鳳凰”呢？
業(yè)內(nèi)人士對(duì)于旅行車的市場前景并不看好。多年從事汽車銷售的謝云信坦言，旅行車想要像SUV一樣受到中國市場熱捧幾乎不可能。資深汽車經(jīng)理人張建業(yè)分析道：在中國市場旅行車顯得賣點(diǎn)不足，再加上如今普遍只有進(jìn)口車型，售價(jià)偏高，沒有廣泛的市場基礎(chǔ)，想要闖出一片天很難。
的確，SUV迎合了中國人喜歡高、喜歡大的審美習(xí)慣，而旅行車，沒了轎車的端莊，又沒了SUV的氣勢(shì)，剩下的只有個(gè)性。這種個(gè)性決定了它或許只能作為小眾產(chǎn)品，但是這個(gè)小眾的勢(shì)力也在慢慢成長。集中抓住這個(gè)小眾群體，或許Wagon也能在中國找到自己的生存之道。
付小姐在一年前購買了一臺(tái)邁騰旅行車。當(dāng)時(shí)她本打算買SUV，但是自己35萬元左右的預(yù)算，實(shí)在挑不到稱心的，才到進(jìn)口大眾展廳看了這款旅行車。這款車子最初打動(dòng)付小姐的是它的價(jià)格，在當(dāng)時(shí)熱銷SUV車型普遍加價(jià)的時(shí)候，它有2萬元的優(yōu)惠實(shí)屬不易。付小姐說這個(gè)車子開了一年多，感覺舒適感十足，后排空間非常寬裕。原本以為它的車身比較長，不方便，后來仔細(xì)看看，它的車身長度和家里另外一臺(tái)別克三廂車也差不多。
這位車主的購車和用車經(jīng)歷或許能給旅行車的市場開拓一些啟發(fā)。在轎車和SUV的夾縫中求生存，就得在價(jià)格上找到一個(gè)空子來“鉆”。接下來很多家庭都將購買“第二輛車”，有過轎車了，自然想買臺(tái)“不一樣”的。在那個(gè)高不成低不就的區(qū)間里，買不到像樣的SUV，卻可以買臺(tái)像樣的旅行車。(今日早報(bào))