2012-11-05 08:54:26
交通擁堵已然成為各大城市的煩惱。廣州限牌，對車輛增量進行控制后，也陸續(xù)打出“治堵30條”等組合拳，期待能用一攬子工程，用源頭管理，控制存量，綜合整治交通擁堵問題。
有關(guān)部門還用多個數(shù)據(jù)給人勾勒了廣州交通的藍圖，比如，至2016年末，環(huán)城高速以內(nèi)30分鐘到市中心，“兩個新城、三個副中心”60分鐘到市區(qū)；中心城區(qū)公共交通占機動化出行的比例由現(xiàn)在的60%提高到70%等，顯示了決心。
但不管怎么說，道路都是有限的，而人口和車輛數(shù)量總在不斷增加。期待廣州城區(qū)如郊區(qū)那樣暢通，并不實際。短期來說，只能希望不要比現(xiàn)在還更堵。區(qū)域發(fā)展不平衡、城鄉(xiāng)發(fā)展不平衡，資源與人口的過度集中，正是交通擁堵的根源之一。（南方日報）
10月31日，廣州市交通工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室發(fā)布了共計30條的“中心城區(qū)交通一攬子工作措施”征求意見稿(下稱“新30條”)，分“建、增、管、限”四個板塊詳細闡述了廣州2012年至2016...
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