核心提示
“東大街道路開始全面改造了。”昨天從西安市市政公用局傳來一個令西安市民高興的消息，西安城墻內最后一條未大規模改造的軸線大街——東大街，從今日起拉開大規模綜合改造的序幕。未來的東大街將變為雙向六車道，人流量最多的地段端履門和騾馬市有了人行地下通道，道路兩側人行道被透水磚和花崗巖石覆蓋，公交專用車道全部涂敷紅色防滑涂層……在南大街、北大街和西大街之后，華麗轉身的東大街又將成為古城一道亮麗的風景線。
為何改造
基礎設施老化交通擁堵、環境質量差
東大街位于西安老城區，明城墻內，西起鐘樓，東至東門，全長約2.2公里，是西安最繁華、最主要的商業區域，也是目前西安城墻內唯一一條未進行大規模提升改造的軸線大街。東大街基礎設施老化、交通擁堵、環境質量差等問題日益突出，已成為嚴重影響該地段發展的瓶頸。為改變這些狀況，2010年11月——2011年5月，西安市政部門先期改造了東門—大差市段700米路段。為進一步加快城市基礎設施建設、優化城市商業布局、推動區域經濟發展，延續和提升東大街的商業氛圍，發揮其商貿競爭優勢，西安市政府決定對東大街鐘樓——大差市段展開大規模綜合改造。
如何改造
包括道路、照明及地下通道等工程
本次改造為西安市城市交通工程—東大街市政配套綜合改造工程，西起鐘樓，東至大差市，主要包括道路、雨污水管道、電力管溝、通信管道、交通、照明及端履門、騾馬市地下通道等單項工程。建成后，各種車輛“各行其道”，道路更暢通，安全更有保障。
機動車道：道路全長1480.817米，道路紅線寬50米，機動車道寬19米，雙向六車道，兩側分隔帶各寬2米，兩側輔道各寬7米（公交港灣處8.5米），兩側路側帶各寬6.5米（公交港灣處5米）。
人行地下通道：本次人行地下通道共有端履門和騾馬市兩處，端履門地下通道設8個出入口，主通道寬度10米，連接通道寬6米，出入口寬度3.6米。騾馬市人行地下通道設4個出入口，主通道寬度9米，出入口寬度5.5米，同時設電梯和臺階。
人行道：人行道采用30×60cm灰色花崗巖、30×30cm黑色花崗巖、20×20cm透水磚方格形鋪設。在公交車站，銀行、藥店、商場、各大路口等地方按照《城市道路和建筑物無障礙設計規范》進行鋪設，建成風格古樸、厚重，與古城濃厚的歷史氛圍融為一體。
公交專用車道：公交專用線上涂敷4mm厚彩色防滑路面，彩色防滑路面是一種樹脂基路面防滑材料，包括樹脂基黏合劑和各種不同規格的骨料，以精確的數量涂敷于瀝青路面或直接涂敷于水泥路面。此種路面面層耐磨耗，可以對普通路面起到延長壽命的作用，而且可以美化景觀。彩色防滑路面用不同的顏色區分不同道路的使用功能，并通過提供高摩擦力面層從而起到很好的防滑效果。
圍擋時間
一期圍擋從10月31日到明年1日
由于改造工程地處繁華街區，商鋪繁多，人流車流較大，東大街改造施工將分三期進行圍擋。
一期圍擋：從10月31日到明年1月31日，施工輔道、人行道及地下通道出入口。一期圍擋目前拆遷到位部分有：南側騾馬市—西安飯莊（長度600米）和北側案板街—尚德路（長度670米）的輔道、人行道、騾馬市通道出入口、端履門通道出入口部分。人行道和輔道計劃分兩個階段進行，第一階段先圍擋輔道部分，人行道部分供過往行人通行，第二階段圍擋人行道部分，圍擋人行道部分預留2米供行人通行，已成輔道劃分成公交專用線及非機動車道，工期90天。騾馬市、端履門通道出入口由于拆遷尚未到位，加之管線遷改繁雜，條件具備情況下需圍擋施工180天。