當被吉利集團收購后沃爾沃迎來了自己的一個新紀元，與福特的技術共享絕不是瑞典人愿意繼續(xù)下去的。 沃爾沃全球高級副總裁、沃爾沃集團中國區(qū)董事長沈暉在今年早些時候接受網通社采訪時表示：“沃爾沃VEA發(fā)動機戰(zhàn)略將推出1.5升及2.0升等小排量增壓引擎，其中2.0升排量發(fā)動機將有6個動力版本，其中包括增壓與非增壓兩個系列。在降低排量及油耗的同時，并不減少動力輸出。”很顯然，沃爾沃的新戰(zhàn)略意圖將動力系統(tǒng)中的福特元素逐步替代，自主研發(fā)的新技術總成將成為核心力量。
沃爾沃在接下來的時間里不僅要更換全新的增壓引擎，變速箱的搭配也將有所調整。在現(xiàn)有產品中S60、S80L和XC60都在采用福特技術的EcoBoost引擎和6速Powershift雙離合變速箱，其中后者將被6速手自一體變速器所替代，隨著這兩款動力總成的被棄用，這三款車型的改款換代也將以更換核心技術為主要方向。
更小排量的發(fā)動機一方面可以應對日益苛刻的排放標準，在市場競爭力方面也將具備前所未有的優(yōu)勢。根據沃爾沃汽車(微博) 提出的SPA（Scalable Platform Architecture）車型平臺架構和沃爾沃環(huán)保架構VEA（Volvo Environmental Architecture）發(fā)動機概念，VEA發(fā)動機家族計劃將三缸和四缸發(fā)動機取代五缸和六缸發(fā)動機，現(xiàn)款的2.5升以上排量發(fā)動機都將逐漸被替代，取而代之的將會是2.0升及以下排量的增壓引擎。
據業(yè)內人士分析：沃爾沃棄用福特技術未來使用自己的動力總成也將讓其全面走出福特時代的陰影，而自主技術的動力總成系統(tǒng)也會讓其成本更加低廉。不難看出沃爾沃的新技術戰(zhàn)略將會贏得多方面的推動力，更多的新技術產品會成為沃爾沃未來的核心力量。（網通社）