薩博汽車母公司瑞典汽車集團首席執(zhí)行官維克多 穆勒(Victor Muller)周二確認，中國浙江青年蓮花汽車已經(jīng)向困境中的瑞典汽車制造商薩博提供首筆340萬歐元緊急付款，以幫助薩博繼續(xù)維持運轉。
本周薩博將面臨對公司未來非常關鍵的法庭聽證會。瑞典一家法庭將于本周五決定是否允許薩博繼續(xù)享有債權人破產(chǎn)保護。負責薩博破產(chǎn)保護重組事宜的管理人已經(jīng)向法院申請終止破產(chǎn)保護重組。
維克多 穆勒表示，薩博正盡力追求幸存下來，而他通過電話確認薩博已經(jīng)收到青年汽車340萬歐元緊急付款。他同時確認薩博汽車正和青年汽車展開談判，以獲得更多援助款支付員工薪水并實施重組。
瑞典工商業(yè)日報《Dagens Industri》報道稱，青年汽車已向薩博汽車提供500萬美元資金用于支付稅收開支，青年汽車本周三還將向薩博提供2000萬歐元（約合2643萬美元）資金用于支付員工薪水。此外，青年汽車還將在12月底前向薩博汽車提供另外1000萬歐元資金。
薩博汽車發(fā)言人基爾斯(eric geers)稱現(xiàn)在尚不清楚青年汽車是否準備向薩博提供更多援救款，僅表示正在就援助事宜和青年汽車展開談判，且雙方談判進展順利。基爾斯表示：“我們現(xiàn)在正努力支付薪水并獲得足夠的資金以進一步支付員工薪水并實施重組。”
回顧：薩博汽車“投資補血”歷程
薩博汽車在過去兩年中，財務狀況跌宕起伏，與意向并購者及投資者之間屢現(xiàn)波折，蓋世汽車在此進行回顧盤點（未含華泰和北汽等無實質(zhì)投資舉措者），以飧讀者。
2010年1月26日，荷蘭跑車制造商世爵（瑞典汽車公司前身）以4億美元價格從通用汽車手中購買薩博，但世爵CEO穆勒僅能支付其中7,400萬美元現(xiàn)金，其余則以薩博優(yōu)先股的方式成交。
2011年1月5日，世爵宣稱薩博2010年總計出售汽車31,696輛，由于運營狀況不佳，薩博此前將3.5萬輛年銷量目標削減為3萬輛。
3月29日，由于無力支付零部件供應商貨款，薩博被迫停產(chǎn)。
4月28日，瑞典債務管理局（Debt Office）與通用汽車初步通過批復，允許俄羅斯金融大亨弗拉迪米爾·安東諾夫（Vladimir Antonov，為穆勒密友）向薩博投資3千萬歐元，換取薩博29.9%股權。
5月2日，停產(chǎn)一個多月后，薩博籌集6千萬歐元資金用于重啟生產(chǎn)。
5月16日，世爵宣布和中國龐大汽貿(mào)集團達成價值1.1億歐元的投資協(xié)議。薩博5月27日恢復生產(chǎn)。
6月13日，世爵宣布與浙江青年蓮花汽車及龐大汽貿(mào)簽署非約束性備忘錄（Non-binding Memorandum），兩家中國企業(yè)將聯(lián)合向薩博注資2.45億歐元（3.52億美元），青年將持股29.9%，龐大將持股24%。
6月27日，薩博表示確保獲得資金支付員工薪資和供應商貨款，從而避免垮臺危機。世爵跑車更名瑞典汽車公司，披露一家匿名中國企業(yè)訂購582輛薩博汽車，價值1,300萬歐元。
7月4-5日，經(jīng)過瑞典債務辦公室和歐洲投資銀行EIB批準，薩博與房地產(chǎn)公司Hemfosa Fastigeheter AB為首的財團達成協(xié)議，獲得2.55億瑞典克朗（4千萬美元）不動產(chǎn)銷售-反售（Property Sale and Leaseback）款項，從而再次擺脫困境。
9月21日，薩博從債主威逼下贏得破產(chǎn)保護重組許可，同時等候中方投資。
9月28日，瑞典汽車表示將出售世爵豪華跑車，買主為前美國賽車手Alex Mascioli所擁有的私人投資公司，NSC（North Street Capital）公司，交易金額為3,200萬歐元。
10月28日，龐大汽貿(mào)和青年汽車與瑞典汽車簽署備忘錄，將以1億歐元價格買下薩博100%股權。
10月31日，龐大和青年發(fā)布薩博未來發(fā)展規(guī)劃，計劃投入大筆資金，2012年銷量目標5.5萬輛，長期銷量目標達20.5萬輛。