車身造型如同波浪 第一眼看上去就象條">

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      日本的法拉利 海外試駕光岡跑車大蛇

      2010-05-13 10:01:23

      來源:中國汽車畫報


      還沒有接近它 我馬上就想到了新的蝙蝠俠跑車

        馬自達公司的前任首席測試工程師負責調校

        為了讓底盤更加牢固可靠,光岡公司聘用了馬自達公司的前任首席測試工程師負責底盤調校。因此,Orochi在良好的操控性和足夠的舒適性之間達到了平衡,即使在高速轉彎時也感覺非常平穩。它的定位就是一部任何人都可以駕駛的跑車,絕不是性情火爆的賽車,而更象一款越野車。排氣管聲音令人失望,聽起來軟弱無力,這也從一個側面說明了Orochi的性格。但是很明顯,日本人覺得這一點無所謂。他們根本不看重發動機的聲音是否有震撼力,而只注重車身造型是否吸引眼球。如今,光岡公司的生產能力已經無法滿足訂單的需求了。Orochi每個月限產六輛,這樣才能保證其獨特的品質


      產量較小的高端跑車并不是每個都能存活下來

        如果有人愿意花幾千歐元作一次尾氣鑒定,為了滿足在德國車輛靠右行駛的要求改裝前大燈,不怕為取得右置方向盤汽車的牌證而辦理繁瑣的手續,理論上可以進口所有的日本汽車。您可以從euroautoimport.de這樣的進口商網站上獲取一些有用的信息。這些進口商通曉一切關于進口貿易的細節,但是對于之后的汽車零配件供應或保修,可能也幫不上忙。

        總結

        原先也有很多日本汽車制造商曾經計劃推出產量較小的高端跑車。但是由于成本高昂、需求不足和碰撞安全規定嚴格,幾乎所有的此類項目都失敗了。只有Orochi是例外,因為它將獨特的造型和多數日本人的偏好融為一體,也就是既引人注目,又實用方便。由于在日本高速公路限速130 km/h,Orochi并不出色的發動機也就夠用了。大量生產的汽車是那幾個業內巨頭的市場,光岡并不感興趣。盡管那幾大巨頭也有生產超級跑車的經驗,但是著眼點都在出口,相反光岡Orochi完全是針對國內市場。

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