2月底廣州車市最大焦點是賽馬場汽車城的撤場，記者上周在賽馬場留意到，雖然按照通知，汽車城里的車商在上月底就得撤場，但場內依然有數家經銷商還在原地“最后甩貨”，不過鑒于2月份買車人氣本就不強，成交并不算特別踴躍。
賽馬場最后的冷清甩賣
百貨公司常見的甩賣，在春節過后的2月份也在賽馬場汽車城上演，場內的一汽大眾錦眾、廣東中奧紛紛打出了“搬遷優惠價”，只是礙于汽車本身價值昂貴，甩賣也難得達到白菜價的效果，讓師奶瘋狂。記者留意到，雖然優惠算不上讓人特別興奮，但也比市場平均優惠再多數千元。如錦眾表示一汽大眾任一款車型在常規優惠基礎上再加1000元。而廣東中奧的奧迪車甩賣也涉及全系，如A1七折、Q3、A4L、TTS等八折，A6L最高優惠12萬元，Q7最高優惠16萬元等，不過大多數量有限，而且優惠較大的基本是高配或銷量較少的車型，最熱銷的車型不是沒貨了就是只多1000~2000元讓利。賽馬場汽車城內最大的汽車4S店——東風日產東泰店內也擇日舉辦了搬遷清庫特賣會。
處于春節至清明節期間的車市淡季的甩賣，并未達到十分火爆的效果，加之周圍汽車經銷商大多搬走，賽馬場氛圍尤為冷清，前來看車的客戶銳減，且多以詢價為主，成交量并不大。記者在前面幾家店的店中看到，大多銷售人員很空閑。
有店歇業 有店駐守
不少車商趕在2月底最后幾天甩賣結束后搬走了。記者在或可稱為“原”賽馬場汽車城的場內看到，一直人氣較少的東區基本人走樓空，這些商戶春節前已經完成搬遷。而在人氣較好的西區和北區，不少車商堅守到了最后。甚至在3月份，這里還會有少數幾家保持營業狀態。如比亞迪和斯柯達兩家店，由于新店還在建設，因此只能繼續駐守，等管理方的最后催促。按照此前的通知，直到4月1日汽車城才封場，停止供水供電。
也有經銷商直接選擇了“暫時歇業”，最讓人矚目的是銷量一直非常好、位置也非常好的東風日產東泰店，該公司隸屬東風南方，該集團相關負責人告訴記者：日后東泰店的銷售、售后都將暫時由同集團的廣大店接手。但該負責人表示，“歇業”不等于“停業”，只是新店建設需要大半年時間，在此期間只能借助其他店過渡服務客戶。
市政府將規劃固定汽車商圈
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市政府將規劃固定汽車商圈
雖然市中心最后一塊汽車商圈旺地撤走了，但隨著廣州市汽車保有量的增加，售后服務面臨的問題非常嚴峻，因此市政府也關注汽車服務產業在市中心的布局問題。去年年底，本報記者從廣州市汽車摩托車維修行業協會獲悉“廣州計劃打造汽車服務業基地建設數字化汽車園區”的消息，今年已得到了證實。
日前，市政府常務會議審議通過了《加快發展廣州市汽車服務業工作方案》，這個方案最明確的表態是：將在廣州市中心各區打造汽車園區，使廣州建設華南地區最大汽車服務業基地，成為廣大市民“買車、租車、換車、修車、養車、賞車、玩車”等文化體驗、休閑消費、旅游觀光活動的首選地。
市經貿委主任王旭東介紹說，《方案》計劃通過對現有汽車服務業點（網點）、線（專業街）、面（汽車城）的升級改造，同時引導新規劃的汽車服務業集聚區建成集汽車銷售、汽車金融和保險、汽車租賃、二手車交易、汽車培訓、汽車會展等于一體的綜合性園區，并延伸至汽車俱樂部、汽車娛樂等汽車文化產業，形成辦證一條龍服務。打造若干個千億元級汽車服務業集群，形成“一個中心、四個組團”的整體格局。
值得注意的是，“中心”就是中心城區，也即市汽車摩托車維修行業協會會長林巍此前透露的：每個區都將劃固定區域進行汽車服務產業。而四個組團主要包括增城、蘿崗、黃埔組團；南沙、番禺組團；花都組團以及白云組團。根據《方案》，廣州還將在城市中心城區規劃建設一個以汽車金融為抓手，車聯網為載體，云計算動態管理的數字化汽車園區，構筑全球領先的智慧車城，形成廣州市汽車銷售價格指數，讓其成為廣東省乃至華南地區的汽車銷售風向標。（記者鄧莉）