技術(shù)革新的智能電話(huà)已經(jīng)讓我們時(shí)刻都離不開(kāi)它，不過(guò)在車(chē)內(nèi)使用手機(jī)不僅是危險(xiǎn)行為，更是被法律所禁止的。因此，各個(gè)企業(yè)都紛紛針對(duì)車(chē)內(nèi)聲控操作的技術(shù)：例如不久前蘋(píng)果隆重推出的“Eyes Free”車(chē)內(nèi)聲控技術(shù)，以及各汽車(chē)制造商紛紛推出的車(chē)載聲控系統(tǒng)，都是防止司機(jī)在駕駛過(guò)程中接受信息或發(fā)送信息時(shí)分心。這些技術(shù)的目的基本都一樣，就是讓司機(jī)在眼睛不離開(kāi)路面、雙手緊握方向盤(pán)、專(zhuān)心開(kāi)車(chē)的情況下，實(shí)現(xiàn)發(fā)送信息、撥打電話(huà)、設(shè)置GPS、播放音樂(lè)等操作，幾乎每項(xiàng)技術(shù)介紹時(shí)均會(huì)標(biāo)注這樣一句話(huà)：“能夠防止司機(jī)在駕駛過(guò)程中分心”。
然而，近日美國(guó)汽車(chē)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱(chēng)AAA）的研究卻不這么認(rèn)為。
這項(xiàng)命名為“車(chē)內(nèi)司機(jī)注意力認(rèn)知測(cè)量”的實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)者通過(guò)一系列可量化的測(cè)量方法，要求被試司機(jī)在行車(chē)過(guò)車(chē)中做規(guī)定要求的動(dòng)作，以測(cè)量其注意力的分散程度。研究表明，乘客同司機(jī)說(shuō)話(huà)、用手使用電話(huà)和用聲控技術(shù)使用電話(huà)這三種行為，對(duì)注意力分散的程度差不多，甚至用語(yǔ)音功能寫(xiě)短信所耗費(fèi)的注意力更多。研究顯示，語(yǔ)音短信任務(wù)所測(cè)量的注意力分散程度是3，但其他任務(wù)則為2，明顯是讓司機(jī)更分神的操作。
研究者指出，所謂的“讓司機(jī)能夠目視前方、雙手握方向盤(pán)的同時(shí)，聲控操作手機(jī)更安全”的假設(shè)，是毫無(wú)根據(jù)的。同時(shí)，他們也對(duì)所有的車(chē)載聲控技術(shù)提出了高風(fēng)險(xiǎn)警告，并不是僅僅只有“聲控短信”這一項(xiàng)。所以，例如利用SYNC來(lái)播放音樂(lè)，或是用iDrive來(lái)導(dǎo)航某個(gè)地點(diǎn)，所存在的風(fēng)險(xiǎn)并不比手持電話(huà)在耳旁聊天更小。
根據(jù)紐約時(shí)報(bào)報(bào)道，美國(guó)猶他大學(xué)心理系教授David Strayer的研究顯示，邊開(kāi)車(chē)邊講電話(huà)可能撞車(chē)的幾率就跟血液中酒精含量0.08%的開(kāi)車(chē)者一樣。
此外，美國(guó)汽車(chē)網(wǎng)站編輯Ronald也指出，除非法律禁止車(chē)內(nèi)安裝免持裝置，否則車(chē)廠(chǎng)不可能放慢開(kāi)發(fā)步伐。根據(jù)IMS Research的預(yù)估，到了2019年超過(guò)半數(shù)的新車(chē)都將會(huì)安裝某種形式的語(yǔ)音辨識(shí)功能。（廣州日?qǐng)?bào)）