車主：多花幾千元，延長保修期
廠商：既帶動銷售，又綁定維修保養
汽車延保：究竟是誰占了誰的便宜？
“前兩天，我之前買車的那個銷售顧問跟我聯系，說我的車子保修期快結束了，問我要不要考慮給車子做個延保。他說花4000多元錢，車子可以再保修2年或者5萬公里。”曹先生最近有點糾結，聽說出了保修期，將來有些故障修修就得上萬元，相比之下4000多元做個延保挺劃算。但是轉念一想，這就意味著接下來還得老老實實到4S店做保養。延保不延保，這筆賬還真有點難算。
記者了解到，延保最近挺流行，很多4S店都推出了類似產品。廠商把它當成一種全新的售后產品，既能帶動新車銷售，又能綁定維修保養。只是目前消費者似乎還不太買賬。
這樣的延保，對于買賣雙方，究竟是誰占了誰的便宜？車主花幾千元為自己車子延保劃算嗎？
規模太小延保并不賺錢
其實，延保這個詞并不新鮮。早在幾年之前，在家電、數碼領域就已經有了延保的做法。在購買家電、數碼產品的同時，多花一些錢，就能享受更長的保修期。這些年下來，也有不少消費者有了這樣的習慣。
但是和家電、數碼產品不同，汽車延保需要的投入更大。家電、數碼產品出了毛病，維修費通常不會過萬，有些幾百元就能搞定。汽車就不一樣了，一些核心部件的維修更換，動輒就是上萬元。
或許正是出于成本的考慮，我們發現諸如奧迪、奔馳、寶馬這些品牌，目前并沒有提供延保服務。
奔馳東星行的售后服務部經理曹瀛坦言：延保牽扯到的費用是很龐大的，加上目前客戶對這種產品的接受度很低，單個4S店想要做，難度比較大。但是他認為延保作為經銷商對售后服務的升級開發，的確具有一定的前景。他說：“消費者慢慢會明白一分價錢一分貨的道理，只要4S店能夠提供與價格對等的服務，顧客應該會有自己理性的選擇。”
據了解，目前光從盈利的角度來說，延保并不能幫助4S店多賺錢。
和賣保險一樣，買的人越多保險公司的風險越小。目前選擇延保的客戶基數太小，延保服務的供應方風險比較大。也正是由于客戶基數太小，延保對于促進維修保養的作用也是微乎其微。
分析
前景
4S店爭相推出延保服務
“你好，我的車子想要延保，不知道你們有沒有相關產品？”記者首先來到上海大眾的一家4S店了解情況。
“我們有三種延保卡，金卡保修的是核心部件，包括發動機、變速箱等等；白金卡在金卡的基礎上增加了轉向系統、空調系統、制動系統等其他的一些部件；鉑金卡就是接近現在廠家提供的整車保修，是級別最高的。”一位銷售顧問告訴記者，店內的車型都能辦理延保，不過收費標準不盡相同，除了金卡、白金卡、鉑金卡之間的區別外，還有各自對應的1年、2年、3年不同保修期的組合。
記者提出自己的Polo車想要延保，這位銷售顧問建議購買白金卡，理由是Polo車上本身沒有什么高科技的配置，沒必要用鉑金卡（記者個人認為這個建議倒是比較中肯的）。購買金卡保3年的費用是5000多元、白金卡保3年的費用是7000多元。
這位銷售人員表示：想要給車子延保，其實是有購買時間限制的。大部分車子的整車保修期是24個月，而購買延保產品，必須在整車保修期結束前至少3個月，越提前購買費用越低。也就是說，保修期內的15到21個月之間，就是購買延保產品的最后期限。而在購買新車時就直接一并購買延保產品，花費最少。