洪警官建議的車速是60-80公里/小時(shí)，“即便開的是性能極好的豪華車，也不宜超過100公里/小時(shí)”。
在車道的選擇上，“以偏右側(cè)車道為佳”。超車、變道前注意前后車輛，留出足夠空間，減少突發(fā)狀況的發(fā)生。
延伸閱讀
老年人開車左轉(zhuǎn)彎時(shí)更易出車禍
浙大公共衛(wèi)生學(xué)院傷害控制研究中心四年前公布的一組車禍研究結(jié)果中，有一個(gè)結(jié)論與年長(zhǎng)者在城市道路開車有關(guān)。
主持這項(xiàng)研究的朱善寬教授，曾在美國做過多年車禍流行病學(xué)研究。
朱教授的研究表明：65周歲以上年長(zhǎng)者開車，在十字路口左轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生車禍幾率，遠(yuǎn)高于右轉(zhuǎn)和直行；事故多發(fā)生在上午10點(diǎn)到下午3點(diǎn)的非高峰期。
大家都知道十字路口本就是事故多發(fā)地段。“有眼科專家證實(shí)，撇開白內(nèi)障、青光眼等老年多發(fā)的視覺系統(tǒng)疾病，老年人的視野范圍原本就比年輕人窄，也就是說，他們開車轉(zhuǎn)彎時(shí)，很難做到左右兼顧。”朱教授這樣解釋。
再加上左轉(zhuǎn)彎要穿過對(duì)向直行的車流、人行橫道的人流，比較復(fù)雜，年長(zhǎng)者容易判斷失誤。這就不難解釋車禍的發(fā)生。
如果今后的汽車可以個(gè)性化生產(chǎn)，朱教授很希望出現(xiàn)將視野和剎車等系統(tǒng)制作得更適合年長(zhǎng)者生理特點(diǎn)的車型。
保險(xiǎn)公司稱不會(huì)針對(duì)車主年齡增設(shè)門檻
買車險(xiǎn)時(shí)，保險(xiǎn)公司會(huì)不會(huì)因?yàn)橥侗Ｕ吣挲g超過60周歲而明里暗里地增設(shè)一些門檻，比如提高保費(fèi)？
太平洋車險(xiǎn)、平安車險(xiǎn)、天平車險(xiǎn)等保險(xiǎn)公司均給出了較為一致的回復(fù)：通常情況下，不會(huì)。
“業(yè)界一般在承保和理賠案件處理上不做人群的年齡段劃分統(tǒng)計(jì)，也就是不會(huì)區(qū)別對(duì)待年長(zhǎng)者。”平安財(cái)險(xiǎn)浙江分公司車險(xiǎn)部經(jīng)理王大衛(wèi)坦言。
不過，有一種情況除外。假設(shè)來投保的是一輛價(jià)值數(shù)百萬的豪車，就可能將駕車者的年齡作為考量因素之一。是20多歲的急躁小伙，40多歲的穩(wěn)重成年男性，還是60歲以上的年長(zhǎng)者？出于風(fēng)險(xiǎn)控制考慮，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高的，可能會(huì)適當(dāng)提高保費(fèi)，甚至拒保。
天平汽車保險(xiǎn)浙江分公司理賠部經(jīng)理薛海，則想提醒所有年長(zhǎng)的駕駛員注意駕照的有效期。按照交規(guī)，60周歲以上的老年人駕照需一年一審。可這并不是每一位年長(zhǎng)的駕駛員都知道的。
“去年下半年就碰上好幾起這樣的理賠案件。出事后，當(dāng)事車主拿駕照給定損員看，才知道早已自動(dòng)注銷，有一個(gè)甚至過期快5年了。”薛海說，這等同于無證駕駛，按照當(dāng)下的車險(xiǎn)行業(yè)做法，當(dāng)事人將無法得到理賠。（網(wǎng)易）