洪警官建議的車速是60-80公里/小時，“即便開的是性能極好的豪華車，也不宜超過100公里/小時”。
在車道的選擇上，“以偏右側車道為佳”。超車、變道前注意前后車輛，留出足夠空間，減少突發狀況的發生。
延伸閱讀
老年人開車左轉彎時更易出車禍
浙大公共衛生學院傷害控制研究中心四年前公布的一組車禍研究結果中，有一個結論與年長者在城市道路開車有關。
主持這項研究的朱善寬教授，曾在美國做過多年車禍流行病學研究。
朱教授的研究表明：65周歲以上年長者開車，在十字路口左轉彎時發生車禍幾率，遠高于右轉和直行；事故多發生在上午10點到下午3點的非高峰期。
大家都知道十字路口本就是事故多發地段。“有眼科專家證實，撇開白內障、青光眼等老年多發的視覺系統疾病，老年人的視野范圍原本就比年輕人窄，也就是說，他們開車轉彎時，很難做到左右兼顧。”朱教授這樣解釋。
再加上左轉彎要穿過對向直行的車流、人行橫道的人流，比較復雜，年長者容易判斷失誤。這就不難解釋車禍的發生。
如果今后的汽車可以個性化生產，朱教授很希望出現將視野和剎車等系統制作得更適合年長者生理特點的車型。
保險公司稱不會針對車主年齡增設門檻
買車險時，保險公司會不會因為投保者年齡超過60周歲而明里暗里地增設一些門檻，比如提高保費？
太平洋車險、平安車險、天平車險等保險公司均給出了較為一致的回復：通常情況下，不會。
“業界一般在承保和理賠案件處理上不做人群的年齡段劃分統計，也就是不會區別對待年長者。”平安財險浙江分公司車險部經理王大衛坦言。
不過，有一種情況除外。假設來投保的是一輛價值數百萬的豪車，就可能將駕車者的年齡作為考量因素之一。是20多歲的急躁小伙，40多歲的穩重成年男性，還是60歲以上的年長者？出于風險控制考慮，風險系數高的，可能會適當提高保費，甚至拒保。
天平汽車保險浙江分公司理賠部經理薛海，則想提醒所有年長的駕駛員注意駕照的有效期。按照交規，60周歲以上的老年人駕照需一年一審。可這并不是每一位年長的駕駛員都知道的。
“去年下半年就碰上好幾起這樣的理賠案件。出事后，當事車主拿駕照給定損員看，才知道早已自動注銷，有一個甚至過期快5年了。”薛海說，這等同于無證駕駛，按照當下的車險行業做法，當事人將無法得到理賠。（網易）