不出所料，“堵”成了十一長假各大媒體報道的關鍵詞。盡管事前已經有相關部門和媒體作出了擁堵預警，但是無數車主還是前赴后繼加入了堵車大軍中。車隊長龍蜿蜒數十公里，高速路變得像個面積超大的停車場，這可以說是今年長假最令人難忘的一景。長假期間有多少人出行？據相關部門統計，全國的出行流量達到7 .4億人次。相當于近一半的中國人都在外出旅游或者探親的路上。這樣的人口流動規模，相當于整個歐洲的人集中在路上，堵，很正常。不堵反而不正常。
但這并不是說，堵車就是無法避免的，或者說堵到“在高速路上賞月過中秋”就是必然的。在眾多的媒體報道中，我注意到河南省公安廳的一條官方微博：“塞車是痛苦的，然而，比塞車更痛苦的是不守秩序！大家節日外出，遇到短時路面堵車時，請排隊安靜等候，請保持心態平和，請不要盲目搶行超車，請不要無序加塞，那樣等待你的將是堵死和事故！”
我想，經歷過高速公路大堵車的人，對這句話應該非常認同。如果大家都各行其道，車輛再多，還是可以緩慢通行的。問題就出在一部分人的不守規矩，比如惡意變道、惡意占道、蓄意扔垃圾等行為，讓本就超負荷運轉的高速路變得擁堵不堪。甚至還有不少車主知法犯法，違規占用救援車道，導致救援不及，擁堵無法疏通。如果一味圖快逞強，在車龍中大秀車技，雖然自己可能沒事，但是給其他車道的駕駛者帶來極大的風險，也極大地增加了發生事故的風險。須知，在車如流水的高速路上，一次輕微事故就足以造成大塞車。在今年假期首日的高速上，其實很多事故都是違規超車、變道和停車引起的。換句話說，如果大家遵章行駛，很多事故是可以避免的，擁堵的情況也不會如此不堪。
所以，這次長假高速免費通行，與其說是對高速道路承載能力的考驗，倒不如說是對車主素質的一種檢驗。問題的癥結，不在于高速是否免費，也不在于高速路是否足夠寬，而在于交通秩序和文明守法意識是否匹配汽車數量的暴增。印象非常深刻的一句話：在中國將道路再擴寬一倍還是照樣會堵。
有專家認為長假堵車的原因在于高速路免費，建議以后節假日高速路提高收費減少車流量。我始終認為這既不是根本原因也不是解決問題的有效方法，免費固然帶來了巨大的車流，但一部分人駕車浮躁的惡習，并不是高速免費帶來的，只不過高速免費讓這種惡習得到了進一步地放大和凸顯。套用一句時髦的話說，道路的擁堵程度，由駕駛者文明程度來決定。高速免費不是錯，堵車七分是人禍。經過這一劫，車主們應該要明白一個道理，總想依著自己的性子開車，其結果往往是把自己給堵死。（南方都市報）