第一種浪費(fèi)：保養(yǎng)太過“勤快”
趙小姐是個車盲，她經(jīng)常會收到經(jīng)銷商發(fā)送的保養(yǎng)信息，新車才開了8000公里，趙小姐的機(jī)油已換過三次，機(jī)濾也換了三次，保養(yǎng)間隔里程3000公里都不到。
提醒：汽車保養(yǎng)周期是指汽車保養(yǎng)的間隔里程或時間。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項(xiàng)性能，但過于頻繁也沒必要。科學(xué)地確定各類保養(yǎng)作業(yè)的間隔里程，能使汽車經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀況，還節(jié)省保養(yǎng)費(fèi)用和修理費(fèi)用。一般日系車更換周期在5000公里左右、德系車更換周期在10000公里左右。
第二種浪費(fèi)：追求高標(biāo)號汽油
以為汽油標(biāo)號越高越好的張先生，因愛護(hù)新車，兩年來一直給天語加97號汽油。
提醒：一般車主都知道如果高檔轎車長期使用低標(biāo)號汽油，除了會產(chǎn)生爆震外，還會產(chǎn)生諸如功率下降、油耗上升、發(fā)動機(jī)內(nèi)部零件損壞等問題，嚴(yán)重縮短發(fā)動機(jī)的壽命。因此，不少車主寧好勿濫，喜歡使用高標(biāo)油。事實(shí)上，汽車標(biāo)號并非越高越好，而是決定汽車用油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)壓縮比，壓縮比在10.5以下的發(fā)動機(jī)加93號汽油，壓縮比在10.5以上的發(fā)動機(jī)加97號汽油。
第三種浪費(fèi)：輪胎要進(jìn)口的
有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“進(jìn)口”，玩車的陳先生就是這樣。但幾次經(jīng)歷后陳先生發(fā)現(xiàn)，國外推的新款輪胎對國內(nèi)用戶來說并不適用。有一次，他新?lián)Q的輪胎只跑了一次山路，胎側(cè)就起了包。
提醒：國外平整的路面與國內(nèi)的路況有著較大區(qū)別，適合國外路況的輪胎，在國內(nèi)的道路上不一定有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服。
一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，合資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨，而且價格更實(shí)惠。
第四種浪費(fèi)：機(jī)油太多
車主小王的新車剛過5000公里的首保，學(xué)會看機(jī)油標(biāo)尺的小王五一時跑了2000公里的高速，害怕機(jī)油會不夠，就將一位朋友送的一瓶機(jī)油添加了進(jìn)去。誰知沒多久，他的新車開始燒機(jī)油。
提醒：這是因?yàn)樾⊥醯男萝嚴(yán)餀C(jī)油太多了。發(fā)動機(jī)在工作時曲軸柄、連桿大端會產(chǎn)生劇烈的攪動，增加了發(fā)動機(jī)內(nèi)部功率損失，還使濺到缸壁上的機(jī)油增多，產(chǎn)生燒機(jī)油故障。應(yīng)將發(fā)動機(jī)油底殼中的機(jī)油控制在機(jī)油尺的上下刻線之間為好。（網(wǎng)上車市）