“鏗鏘鏗鏘……”操作員徐明山盯著控制屏，操控著身形龐大的掘進機一點點向前突進，巖石被擠壓成碎渣，施工人員隨即安裝鋼拱架、噴涂混凝土，以保證圍巖安全。
新疆烏（烏魯木齊）尉（尉犁）高速公路天山勝利隧道是目前世界在建最長的高速公路隧道。站在隧道出口端，抬眼是巍峨的天山，山下工程車輛往來穿梭，180多名工程建設者正在日夜不停地施工。
“屏幕上看到的這個不斷攪碎堅硬巖石的‘大家伙’叫硬巖掘進機，體長達282米。兩臺從天山山脈南北兩側同時向中間掘進。”中國交建新疆烏尉高速公路第六標段項目生產副經理陳永剛介紹。
天山山脈東西綿延1700多公里，從天山以北的烏魯木齊市到天山以南的尉犁縣，需要繞行7個多小時。作為烏尉高速的“咽喉”，天山勝利隧道貫通后，人們開車從烏魯木齊市到尉犁縣只需3小時。
如果采用傳統的鉆爆法，在天山鉆出兩個22.1公里的洞，得花10年左右。“為縮短工期，我們創新選擇‘主洞+中導洞’的開挖方案。”陳永剛說，主洞采用傳統鉆爆法，中導洞采用硬巖掘進機雙向快速掘進，然后通過橫洞為左右雙主洞開辟多個輔助工作面，相當于把主洞“切割”成多段同時作業，工期縮短至52個月，隧道正式開通后中導洞可作為應急救援通道。
目前中導洞只剩下1.4公里左右的掘進距離，兩側主洞開挖速度也在提升。陳永剛介紹，預計2024年底前，天山勝利隧道貫通，2025年底烏尉高速公路具備通車條件，“為了隧道早日貫通，建設者們春節期間仍將堅守崗位”。
《 人民日報 》（ 2024年02月02日 04 版）