交通運(yùn)輸事業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展(譜寫新篇章)
路網(wǎng)縱橫交織，航線通達(dá)全球，貨物往來順暢，出行舒適便利……一個(gè)流動(dòng)的中國，充滿了繁榮發(fā)展的活力。
習(xí)近平總書記強(qiáng)調(diào)：“要建設(shè)更多更先進(jìn)的航空樞紐、更完善的綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)，加快建設(shè)交通強(qiáng)國。”
黨的十八大以來，在以習(xí)近平同志為核心的黨中央堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，我國交通運(yùn)輸事業(yè)取得了歷史性成就、發(fā)生了歷史性變革，部分領(lǐng)域交通運(yùn)輸現(xiàn)代化水平已躋身世界先進(jìn)行列，正闊步邁向交通強(qiáng)國。
堅(jiān)持交通先行，綜合立體交通網(wǎng)日益完善
今年以來，各地重大交通項(xiàng)目建設(shè)馬不停蹄，“進(jìn)度條”不斷刷新——
華北平原，高速公路加快成網(wǎng)。京秦高速遵秦段工地?zé)峄鸪欤こ虣C(jī)械緊張作業(yè)，重型卡車來回穿梭，力爭(zhēng)今年底前完工。京津冀協(xié)同發(fā)展，三地交通一體化跑出加速度。
南海之濱，跨海通道建設(shè)繁忙。沉管隧道已完成24個(gè)管節(jié)的沉放對(duì)接，東、西人工島建設(shè)有序推進(jìn)，伶仃洋大橋開展上部結(jié)構(gòu)施工……深中通道通車后，將為粵港澳大灣區(qū)“1小時(shí)生活圈”增添快捷新通道。
雪域高原，川藏鐵路不斷延伸。這一世界鐵路建設(shè)史上地形地質(zhì)條件最復(fù)雜的工程去年底全線開工，今年一季度形成建設(shè)高潮。工程竣工后，將為西部地區(qū)特別是川藏兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。
黨的十八大以來，以鐵路為主干、以公路為基礎(chǔ)、民航和水運(yùn)比較優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮的國家綜合立體交通網(wǎng)加快完善，挺起了大國發(fā)展骨架。
公路越來越密。截至2021年底，全國公路總里程約528萬公里，公路密度約55公里/百平方公里。其中，高速公路總里程近17萬公里，穩(wěn)居世界第一，約占公路總里程的3.2%。
鐵路四通八達(dá)。截至2021年底，我國鐵路運(yùn)營里程突破15萬公里，其中高鐵運(yùn)營里程超4萬公里，占世界高鐵運(yùn)營里程的2/3以上。黨的十八大以來，134個(gè)縣結(jié)束了不通鐵路的歷史，204個(gè)縣跨入高鐵時(shí)代。
航空廣泛覆蓋。截至2021年底，我國境內(nèi)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到248個(gè)。航空服務(wù)已覆蓋83%的脫貧地區(qū)人口，脫貧地區(qū)機(jī)場(chǎng)每天至少有一個(gè)航班聯(lián)通所在省會(huì)的區(qū)域樞紐機(jī)場(chǎng)，最多中轉(zhuǎn)一次就能抵達(dá)國際樞紐機(jī)場(chǎng)。
水運(yùn)更加發(fā)達(dá)。截至2021年底，全國港口擁有生產(chǎn)用碼頭泊位超2萬個(gè)，其中萬噸級(jí)及以上泊位超過2600個(gè)，約占泊位總數(shù)的12.7%，位居世界首位。內(nèi)河航道通航里程達(dá)到12.8萬公里，長(zhǎng)江成為全球內(nèi)河運(yùn)輸中最繁忙的黃金水道。
“目前，‘6軸7廊8通道’的國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架空間已經(jīng)初步形成，各種交通方式由相對(duì)獨(dú)立發(fā)展逐步向更加注重一體化融合發(fā)展轉(zhuǎn)變，實(shí)現(xiàn)了從‘瓶頸制約’到‘基本適應(yīng)’再到‘適度超前’的轉(zhuǎn)變，為服務(wù)決勝全面建成小康社會(huì)、建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系提供了堅(jiān)實(shí)保障。”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬表示。
堅(jiān)持創(chuàng)新引領(lǐng)，交通運(yùn)輸科技實(shí)力穩(wěn)步提升
“感覺很愉悅！”北京冬奧會(huì)期間，京張高鐵贏得國外運(yùn)動(dòng)員一片贊揚(yáng)。2019年12月30日開通運(yùn)營的京張高鐵，是全球首條采用北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)并實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛等功能的智能高鐵。經(jīng)過多年發(fā)展，中國高速動(dòng)車組技術(shù)已經(jīng)全面實(shí)現(xiàn)自主化、標(biāo)準(zhǔn)化和系列化。
創(chuàng)新是引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力。黨的十八大以來，我國交通運(yùn)輸創(chuàng)新能力持續(xù)提升，實(shí)力水平邁上新臺(tái)階。
——重大工程彰顯非凡實(shí)力。
2018年10月23日，全球最長(zhǎng)跨海大橋港珠澳大橋建成通車。面對(duì)沉管隧道施工這一工程技術(shù)難題，建設(shè)者們從零起步、攻堅(jiān)克難，自主研發(fā)制造出海底沉管，并逐一將33節(jié)沉管安放成功。
2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運(yùn)營，歷史性地實(shí)現(xiàn)“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組對(duì)31個(gè)省份的覆蓋。90%以上線路走行于海拔3000米以上，全線16次跨越雅魯藏布江，橋隧比高達(dá)75%……建設(shè)者們相繼攻克一系列難題，創(chuàng)造了高原鐵路建設(shè)奇跡。
跨江河、越湖海、穿峽谷、連群山，這10年，京新高速、京張高鐵、北京大興國際機(jī)場(chǎng)、上海洋山港自動(dòng)化碼頭等一批超大型交通工程相繼建成投運(yùn)，中國交通基建贏得世界矚目。
——裝備制造實(shí)現(xiàn)重大突破。
碧海藍(lán)天，塔吊林立，自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車來回穿梭，集裝箱上下起落。3月12日，在“日郵維納斯”輪作業(yè)中，山東港口青島港自動(dòng)化碼頭橋吊單機(jī)作業(yè)效率達(dá)到52.7自然箱/小時(shí)，再次刷新世界紀(jì)錄。近年來，自動(dòng)化碼頭在我國加快推廣，沿海主要港口專業(yè)化碼頭裝卸作業(yè)效率、百米岸線完成集裝箱吞吐量均為世界領(lǐng)先。
國產(chǎn)大型水陸兩棲飛機(jī)AG600水上首飛成功，2.3萬標(biāo)箱雙燃料集裝箱船順利交付，首艘國產(chǎn)大型郵輪塢內(nèi)起浮……這10年，技術(shù)創(chuàng)新與廣闊的交通應(yīng)用場(chǎng)景交匯融合，推動(dòng)我國交通運(yùn)輸裝備制造水平顯著提升。
——運(yùn)輸裝備更加綠色低碳。
2021年全年累計(jì)銷售352.1萬輛，同比增長(zhǎng)1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一……經(jīng)過10多年發(fā)展，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游有效貫通，產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平處于國際前列。在城市公交、出租車和貨運(yùn)配送領(lǐng)域，新能源汽車使用量超過120萬輛。
這10年，我國運(yùn)輸結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，交通裝備更加“綠意盎然”：5類重點(diǎn)專業(yè)化泊位岸電設(shè)施覆蓋率達(dá)75%；全國鐵路電氣化率近73%，國家鐵路燃油年消耗量降幅達(dá)60%；營運(yùn)柴油貨車淘汰工作有序開展，車輛清潔化水平逐步提升。
堅(jiān)持交通天下，為高質(zhì)量發(fā)展提供有力支撐
2月28日，隨著靠泊天津港集裝箱碼頭的“金星布萊特”輪開始吊裝作業(yè)，天津至澳大利亞首條直航航線正式開通，將兩地之間的海運(yùn)時(shí)間從原先的35天至45天縮短到21天。
海運(yùn)，承擔(dān)了我國約95%的外貿(mào)貨物運(yùn)輸量，是“交通天下”的重要力量。這10年，我國港口服務(wù)能力、基礎(chǔ)設(shè)施水平持續(xù)提升，海運(yùn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不斷完善。目前，我國已是全球海運(yùn)連接度最高、貨物貿(mào)易額最大的經(jīng)濟(jì)體，水路國際運(yùn)輸航線往來100多個(gè)國家和地區(qū)。到2020年底，海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模達(dá)到3.14億載重噸、居世界第二，國際海運(yùn)量約占全球海運(yùn)量的1/3。
遼闊海面上，遠(yuǎn)洋巨輪穿梭往復(fù)；亞歐大陸上，中歐班列奔馳不息。2016年至2021年，中歐班列年運(yùn)輸貨值由80億美元提升至749億美元，在中歐貿(mào)易總額中的占比從約1%提高到8%左右。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，通達(dá)歐洲23個(gè)國家、180個(gè)城市的中歐班列，為保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、推動(dòng)共建“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展作出積極貢獻(xiàn)。
今日中國，運(yùn)輸繁忙程度全球領(lǐng)先。目前，我國鐵路旅客周轉(zhuǎn)量及貨運(yùn)量、公路客貨運(yùn)輸量及周轉(zhuǎn)量、水路貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量等指標(biāo)均居世界第一，港口貨物吞吐量和集裝箱吞吐量連續(xù)10多年居世界第一，民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量、旅客周轉(zhuǎn)量、貨郵周轉(zhuǎn)量均居世界第二，快遞業(yè)務(wù)量穩(wěn)居世界第一。
內(nèi)暢外聯(lián)的發(fā)達(dá)交通網(wǎng)絡(luò)，打通了“大動(dòng)脈”，暢通了“微循環(huán)”，有力支撐了經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
暢循環(huán)，促開放。2021年12月3日，歷經(jīng)5年建設(shè)的中老鐵路全線開通運(yùn)營。至2022年4月3日，中老鐵路累計(jì)發(fā)送旅客225.4萬人次、發(fā)送貨物131萬噸，呈現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩旺態(tài)勢(shì)。中巴經(jīng)濟(jì)走廊“兩大”公路順利建成通車，巴基斯坦瓜達(dá)爾港等港口運(yùn)營良好，希臘比雷埃夫斯港地中海第一大港地位更加鞏固……近年來，“一帶一路”交通互聯(lián)互通穩(wěn)步推進(jìn)，“六廊六路多國多港”的架構(gòu)基本形成。
興產(chǎn)業(yè)，惠民生。“快遞點(diǎn)直接開到果林邊，臍橙運(yùn)輸越來越方便，銷路越來越廣。”湖北秭歸縣果農(nóng)周功壽感慨，交通條件的改善讓老百姓增收致富更有底氣。如今，秭歸縣一年有6萬噸臍橙“搭乘”快遞銷往全國各地。2021年，我國農(nóng)村地區(qū)收投快遞包裹總量370億件，帶動(dòng)農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城和工業(yè)品下鄉(xiāng)進(jìn)村超1.85萬億元。
“新時(shí)代新征程上，我們將堅(jiān)持服務(wù)大局、人民至上、開拓創(chuàng)新、生態(tài)優(yōu)先、交通天下，圍繞構(gòu)建‘全國123出行交通圈’‘全球123快貨物流圈’，推進(jìn)出行服務(wù)快速化、便捷化，保障物流供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通，加快實(shí)現(xiàn)‘人享其行、物暢其流’，在新的趕考路上繼續(xù)考出好成績(jī)。”李小鵬表示。
本報(bào)記者 劉志強(qiáng) 陸婭楠 李心萍 邱超奕