新華社深圳10月20日電題：春風十里潤鵬城——“品質交通”的深圳實踐
新華社記者孫飛、毛思倩
春風隧道，十里連城。
這條由4800噸重的盾構機如“蚯蚓”般掘進的智慧之路，建成后將大大改善深圳老城區的擁堵情況。
40年來，從一條柏油馬路都沒有，到快速發展電動公共交通、建設城市慢行系統……日漸高效宜行的交通體驗，如春風拂面，潤澤鵬城的創新發展。深圳以“品質交通”為抓手，落實新發展理念，推動高質量發展，走出一條特大城市治理體系和治理能力現代化的新路。
道路精品質 立體構建智慧化
地下約30米處，一條巨型“蚯蚓”每天前進4米，地面上的道路安然無恙、車輛川流不息……
曾幾何時，這里是附近居民的“痛點”、交通通行的“堵點”。
擁堵問題怎么辦？修隧道是可行方案。地質條件復雜如何處理？“大國重器”來幫忙。
中鐵隧道局春風隧道項目黨工委書記陳春彬介紹說，春風隧道全長5.08公里，使用的“春風號”盾構機直徑15.8米，推力達2.4萬噸，相當于長征五號火箭推力的24倍。
今年4月，春風隧道在地下和深圳地鐵9號線鹿丹村站A出口“擦肩而過”。這“繡花針”的功夫，歸功于背后的“數字大腦”——北斗定位、智能化等先進技術，對隧道和周圍樓房等設施的精確監控和感知。
下地、入海、穿山、架橋……如今“飛天遁地”的交通網絡與往昔形成鮮明對比。“老深圳”楊洪祥還記得，1982年他剛來深圳時，這里一條柏油馬路都沒有。近40年來，深圳交通路網迅速發展，道路通車總里程超7000公里，地鐵運營總里程近400公里。
然而，隨著人口持續增加，深圳面臨城市治理承壓明顯、發展空間不足等諸多挑戰。自我挖潛、立體構建，深圳以前沿理念、技術突破推動交通管理創新和品質躍升。
2019年7月，深圳首條“智慧道路”僑香路揭開面紗。這里應用物聯網、人工智能等新技術，架設了700多個集照明、WiFi熱點、信息發布等多功能于一體的智慧燈桿。
深圳市交通運輸局智慧交通處處長徐忠于說，“智慧道路”的信號燈可以優化配時，實現“車多放車、人多放人”的感應控制，提升通行效率和出行體驗。
公交新品質 全速推進電動化
國慶節期間，家住深圳蛇口的林靜發現，附近地鐵2號線的導向標志出現了以往沒見過的站點。不久，她就可以帶著家人搭乘地鐵去深圳東部的鹽田觀賞海景，而不用開車橫跨大半個城市。
深圳目前汽車保有量超過353萬輛，其中絕大部分是私家車。多年來，為了緩解特大城市的交通擁堵問題，深圳大力推行綠色出行，完善的公共交通網絡是前提。
深圳市交通運輸局局長于寶明說，深圳正在全力構建現代化國際化一體化綜合交通運輸體系，以及高品質高效能高融合城市交通運行體系，努力為增強深圳在粵港澳大灣區中的核心引擎功能提供戰略支撐。
目前，深圳有常規公交線路898條，線網總長度3367公里，日均客流量1000萬人次，高峰期公共交通占機動化出行分擔率達62.6%。軌道交通方面，目前已有10條地鐵線路建成通車，日均客流量達到560萬人次。
綠色交通不僅依靠多使用公共交通，公共交通本身也得向“綠色”靠攏。
電動大巴、電動出租車、電動中巴……在深圳，新能源公共交通車輛隨處可見。
業內專家算了一筆賬，純電動公交較柴油大巴節能72.9%，年度總節能約36.6萬噸標準煤。以此計算，深圳全市公交每年將減少二氧化碳排放量135.3萬噸，減少氮氧化物、顆粒物等污染物排放量431.6噸。
從10年前推廣新能源車輛至今，深圳全市專營公交車輛已全部實現純電動化，純電動出租車比例超過99%。純電動公交及出租車的大規模推廣使用，也帶動深圳新能源產業快速發展，目前深圳還在全力推進網約車、物流車等營運車輛電動化。
慢行優品質 微笑生活精細化
1206個，是深圳公園的數量。
不少市民開玩笑說，不到2000平方公里的深圳，已分不清是“城市建了很多公園”還是“公園里建了座城市”。
美景需要細品，快節奏也需要“慢時光”。
貫徹落實新發展理念，深圳在“5公里公交、長距離軌道為主”之外，聚焦打造“1公里步行到達、3公里自行車騎行”的“15分鐘微笑生活圈”。2017年至2019年，深圳已建成自行車道約808公里。
“人民對美好生活的向往就是我們的奮斗目標。”中國(深圳)綜合開發研究院常務副院長郭萬達說，近年來越來越多市民喜歡騎自行車和步行，在親近自然中尋求微笑生活，在休閑鍛煉中獲得健康體魄。
為滿足居民多樣化出行需求，深圳今年還啟動了跨區自行車專用道建設，編制慢行骨干網規劃。未來，騎行愛好者和通勤居民可以通過自行車“快速路”，實現更為順暢的自行車出行。
深圳市交通運輸局9月發布了深圳首部自行車交通發展專項規劃，明確自行車與其他交通方式同等重要，并在路權網絡、停車設施、法律法規等方面加強支持，未來新建及改擴建道路100%設置自行車道。