深航一客機(jī)驟降持續(xù)約5分鐘 民航局公布調(diào)查結(jié)果：系后貨艙門封嚴(yán)條故障所致
民航局相關(guān)部門負(fù)責(zé)人，今天(13日)發(fā)布對(duì)8月9日深航座艙釋壓事件和東航機(jī)械故障返航事件的調(diào)查結(jié)果 。
民航負(fù)責(zé)人說，8月9日，深航空客330-343型飛機(jī)執(zhí)行深圳至西安航班，在廣州區(qū)域上升至9200米時(shí)，出現(xiàn)座艙高度、座艙壓力警戒信息，機(jī)組依程序處置并宣布緊急下降，之后返航深圳。整個(gè)過程機(jī)組操作正確，處置得當(dāng)。經(jīng)調(diào)查，此起事件是因?yàn)轱w機(jī)后貨艙門封嚴(yán)條故障造成。座艙釋壓事件通常由座艙、貨艙密封問題或空調(diào)增壓系統(tǒng)故障引起。
同日，東航空客330-243型飛機(jī)執(zhí)行成都至北京航班，飛行過程中出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)儀表顯示故障，綜合考慮發(fā)動(dòng)機(jī)儀表顯示問題和預(yù)計(jì)降落北京首都機(jī)場時(shí)的雷雨天氣情況，機(jī)組和航空公司共同決策備降西安咸陽機(jī)場。飛機(jī)落地后檢查發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制計(jì)算機(jī)故障，更換后恢復(fù)正常。以上兩起機(jī)械故障均有一定的發(fā)生幾率，飛行人員每年都要進(jìn)行的常規(guī)重復(fù)性訓(xùn)練中包含類似科目，機(jī)組能夠熟練、正確處置，確保飛行安全。(總臺(tái)央視記者 陳俏)