2014年春運臨近，近日，已經連炒7年的火車票站票半價話題再次浮出水面，引來眾多網友的吐槽。昨天，北京青年報記者從鐵路部門了解到，截至目前，對于2014年春運期間火車票站票是否會降價還沒有任何消息。
支持派
有悖于公平交易原則
近幾日來，不僅是網友還有媒體紛紛將目光投向了春運火車票中的站票。站票應該半價的呼聲越來越高。有網友認為，中國鐵路每年都會售出大量的無座火車票，但長期以來，無座車票一直是全價出售。
無座旅客以農民工兄弟居多，他們因為各種局限，搶不到屬于自己的有座票。按照市場價值規律，他們沒能享受與車票價錢所匹配的服務，因此無座車票全價不合理，應該推行無座半價。
還有網友將問題拋給了站票的定價。網友提出從消費者權益這個角度來看，站票和座票同價，有悖于公平交易權。《鐵路客運運價規則》只對硬座票和臥鋪票規定了價格，并沒有對站票做出明確的規定。而且，硬座、硬臥、軟臥因旅客享受到的服務質量不同，價格逐次遞增，而對于硬座和站票的服務差別，卻沒有以價格的形式體現，顯然是不公平的。
反對派
無法監督反而造成不公平
對于站票是否半價的問題，也有網友提出了不同的看法。有人認為，如果買了半價火車票上車，遇到空出來的座位坐下了，豈不是對買全價座票人的不公平。在列車上，僅靠列車員是無法監督的。
還有網友提到鐵路雖然是公益性的一種運輸方式，但多年來火車票一分未漲，如果站票再推行半價，國家的補貼就會更大。而且，春運期間，長途汽車也是座票、站票一個價格，還應理性客觀看待。
中立派
為了安全建議取消站票
在支持與反對的聲音中，北青報記者還發現了另一種聲音。超員的列車不安全也不舒適，為了全體旅客的安全著想，鐵路部門是不是可以考慮少些收入，取消站票，畢竟在春運期間鐵路開再多的車也運不回幾億的回家人，量力而行似乎更理性。
鐵路說法
解決運力不足的一種方式
針對這一問題，原鐵道部發言人曾經解釋說，如果站票的價格降低了，就會吸引更多的人買站票，這對鐵路分散客流無疑是有害而無利的。北青報記者了解到，鐵路推出站票已經有幾十年的歷史，其原因是為了解決運能的嚴重不足，特別是在春運期間，為了讓更多的人能夠回家而出臺的一種票制。目前，時速300公里的高速動車組不出售站票。對于近日越炒越熱的半價站票問題，在作為政企分開后，新成立的中國鐵路總公司還沒有給出明確的回應。 (中新網）