昨日（22日），記者從規劃部門了解到，新制定的《西安市城市綜合交通體系規劃》即將出爐，未來西安城市道路系統規劃將遵循引導都市區空間布局，依照分區、分層交通組織原則，發揮西安的低碳集約功能，即發展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。
2030年之前要成為大西北的門戶樞紐
《西安市城市綜合交通體系規劃》的目標是力爭在2030年之前，建立與西安都市區發展協調、網絡完善、組織合理、集約高效、特色鮮明、可持續發展的綜合交通運輸體系。努力將西安建成大西北的門戶樞紐，溝通中西部，輻射大西北，服務關天、晉南和豫西地區，并且通達國際。發揮西安的低碳集約功能，即發展“公交+慢行”、建立綠色、健康的交通體系。
規劃范圍分主城區、都市區、市域三個層次。主城區約500平方公里、都市區約1600平方公里、市域約10108平方公里。
建設“公交都市”實現公交出行比例到50%
航空方面，將擴建西安咸陽國際機場，打造區域性國際樞紐機場和現代綜合交通樞紐，閻良或渭南北預留第二機場。鐵路方面建設“六客專、四城際、八干線、兩環線”的鐵路網；形成“四主四輔”客運站和“一編一集三主兩輔”貨運站的鐵路樞紐。公路方面規劃“兩環四廊九射”的高速公路網；建設公路客運站14個，與機場、大型鐵路客站、城市公交統一布局，一體化建設。
公共交通系統規劃方面，西安將建設“公交都市”，形成以公共交通和慢行交通為主體的交通結構，實現公交出行比例到50%，軌道交通出行比例到25%。
軌道交通線網由15條線路組成，呈棋盤+放射形，線路總長度550～600公里；快速公交線網由7條線路組成，呈環形+放射形，線路總長度160公里；公交專用道設置60條，總長720公里。
增加多條快速路主城區兩端60分鐘連通
根據規劃，城市快速路方面，將規劃增加繞城高速以外包括秦漢大道在內的多條快速路，同時將完善主城區內包括朱宏路、朱雀大街等多條快速路；主干路系統方面，將在城市北部區域規劃形成鳳城八路、文景路等“七橫六縱”交通性干路網，同時在城市中、南部區域規劃形成大慶路-長樂路、丈八東路等40余條主干路。
隨著城市次干路以及支路的建設，未來西安市道路網絡規劃將依托快速道路網絡，力爭實現分區中心之間30分鐘連通；分區內部30分鐘通達；外圍新城至主城區45分鐘可達；主城區最遠兩端60分鐘連通；都市最遠兩端90分鐘連通。
都市區規劃綠道網滿足市民休閑交通需求
此外，根據規劃，都市區規劃46個客運樞紐，其中8個對外客運樞紐、8個主城區邊緣換乘客運樞紐、20個主城區內部客運樞紐、10個外圍新城客運樞紐。
都市區還將規劃“一心三環十射九帶”綠道網，滿足市民休閑和交通需求。“一心”為明城墻內休閑廊道，串接文化街區和旅游景點；“三環”中一環為環城公園、二環為唐城墻遺址帶、三環為昆明湖東側路和浐河中段圍合圈；“十射”為中心區至外圍組團、新城放射綠道；“九帶”為沿八條河流及環山路沿線的綠道。（中新網）