今年9月，西安紡織城交通樞紐將投入使用。屆時(shí)，這里將實(shí)現(xiàn)地鐵、公交、長(zhǎng)途班車(chē)、出租車(chē)、私家車(chē)等在內(nèi)的立體交通模式，日發(fā)送旅客3萬(wàn)人次。
昨日，西安市委書(shū)記魏民洲到此調(diào)研。據(jù)悉，西安還將在城北和城西再建類(lèi)似交通樞紐，并打算將主城區(qū)內(nèi)所有長(zhǎng)途汽車(chē)站外遷。
進(jìn)了交通樞紐去哪都方便
西安紡織城交通樞紐，位于灞橋區(qū)紡北路，占地約172畝，日均旅客發(fā)送量3萬(wàn)人次，日發(fā)送客車(chē)1408班次。9月初竣工并投入營(yíng)運(yùn)。
據(jù)了解，紡織城交通樞紐開(kāi)通之后，城東客運(yùn)站將遷到這里，每天將減少上千輛長(zhǎng)途班車(chē)進(jìn)城，有效緩解康復(fù)路、輕工及城東一帶的交通壓力。另外，交通樞紐還能給市民分流帶來(lái)極大的方便。客運(yùn)大樓建筑面積5.1萬(wàn)平方米，除交通功能外，還有高端商業(yè)區(qū)和電影院等服務(wù)場(chǎng)所。站前廣場(chǎng)設(shè)有城市公交始發(fā)站，大樓后是一字排列的32個(gè)長(zhǎng)途客車(chē)發(fā)車(chē)位。廣場(chǎng)地下一層，是地鐵一號(hào)、六號(hào)及西臨城際鐵路的始發(fā)換乘大廳，與客運(yùn)站售票候車(chē)廳相連，旅客可從候車(chē)廳向北經(jīng)檢票口上車(chē)。廣場(chǎng)地下二層是社會(huì)車(chē)輛和出租車(chē)停車(chē)區(qū)，專(zhuān)設(shè)出租車(chē)下客、待客區(qū)。地鐵乘客換乘公路運(yùn)輸或道路乘客換乘地鐵，只需在地下廳即可實(shí)現(xiàn)接駁。
廣場(chǎng)西南角為公交港灣，公交、地鐵、長(zhǎng)途旅客可分別通過(guò)廣場(chǎng)上下電梯通道或直接在廣場(chǎng)進(jìn)行相互轉(zhuǎn)乘。客運(yùn)大樓負(fù)二層是出租、私家車(chē)停車(chē)場(chǎng)。
多功能候車(chē)廳設(shè)有鐵路售票服務(wù)點(diǎn)、旅游專(zhuān)線服務(wù)點(diǎn)和航空服務(wù)驛站。售票廳除采用人工微機(jī)售票外，還采用全自動(dòng)刷卡和手機(jī)支付等先進(jìn)自動(dòng)售票系統(tǒng)。
主城區(qū)長(zhǎng)途車(chē)站全部外遷
據(jù)了解，西安主城區(qū)現(xiàn)有豐慶路、城北、三府灣、城東、城西等客運(yùn)站場(chǎng)，周邊交通秩序混亂，擁堵情況嚴(yán)重。為此，西安市制定了主城區(qū)客運(yùn)貨運(yùn)站場(chǎng)逐步遷出三環(huán)的整體規(guī)劃，計(jì)劃將主城區(qū)內(nèi)的10家客運(yùn)站場(chǎng)全部外遷。
“外遷客運(yùn)站投用將和地鐵、公交車(chē)、出租車(chē)無(wú)縫銜接形成綜合交通樞紐，旅客通過(guò)在各種交通工具之間的零距離換乘，每日可減少5000輛大型客車(chē)進(jìn)城帶來(lái)的交通壓力。”西安市交通局相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)。
目前，西安城南客運(yùn)站已經(jīng)南遷南三環(huán)，在火車(chē)北客站東邊、繞城高速后衛(wèi)寨立交還將分別建設(shè)北、西兩個(gè)交通樞紐，功能類(lèi)似紡織城交通樞紐。此外，對(duì)主城區(qū)內(nèi)交通影響較大的大型貨車(chē)也將逐步外遷。
魏民洲說(shuō)，加快公路交通樞紐建設(shè)，是優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、增強(qiáng)大西安輻射力的重要舉措，是推進(jìn)緩堵保暢、惠及城鄉(xiāng)群眾的民生工程。要大力推進(jìn)“公交都市”創(chuàng)建，高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)紡織城、西安火車(chē)北站、城西3個(gè)綜合交通樞紐，打造與國(guó)家交通運(yùn)輸主樞紐城市相匹配、具有西安特色的現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系。
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