“地鐵擠、公車慢、打車難”已經(jīng)成了現(xiàn)在不少城市的通病。尤其是到了上下班高峰時段或遇到惡劣天氣，常能看到幾位乘客為誰先叫到出租車而爭得面紅耳赤，出言不遜甚至動起手來。
為了緩解打車難困境，江西南昌從今年1月份開始在10輛出租車上安裝了可同時為4名乘客計價的“合乘計價器”，嘗試出租車合乘，也就是俗稱的“拼車”。目前已經(jīng)開始相關(guān)測試和數(shù)據(jù)采集工作。
各付共同路段車費60%
近年來，由于道路改造、地鐵修建以及機動車數(shù)量激增，南昌市雖然已經(jīng)先后投放1050輛出租汽車，但是運力卻因種種客觀原因無法有效發(fā)揮，南昌市經(jīng)常出現(xiàn)上下班高峰階段性打車難的問題。南昌市客運管理處辦公室副主任吳衛(wèi)平表示，試水出租車合乘，主要是為了緩解階段性打車難的問題。
吳衛(wèi)平說：“合乘的話首先就有了一個基礎(chǔ)性的問題，收費怎么收？目前的計價器滿足不了要求，所以就有了這種新型的計價器，叫合乘計價器。”
據(jù)了解，今年元旦南昌市試點安裝的10臺合乘計價器跟平時見到的汽車導(dǎo)航儀有點像，可以通過觸摸屏幕來進行操作。在屏幕上有四組計價數(shù)據(jù)，每組都能分別顯示出該位乘客行駛的里程、行駛時間、應(yīng)付車費等內(nèi)容。有了這種新型的計價器，出租車就可以為合乘的乘客分別計價。在出租車的擋風(fēng)玻璃處還有一個LED顯示屏，在第一位乘客上車后顯示出這輛車要前往的方向與車內(nèi)的空位，在路上等待的乘客就可以根據(jù)需要來招手?jǐn)r車。
按目前的實施方案，乘客合乘出租車將各付共同路段車費的60%，而且可以打印多份發(fā)票。如果是兩人同時上車，但先后下車，那么先下車的乘客負(fù)擔(dān)當(dāng)時車費的60%，后下車的乘客負(fù)擔(dān)合乘部分的60%車費及單獨乘坐路段車費。多人乘車付費方式以此類推。如果是一前一后上車，則先要征得第一位乘客的同意，再允許第二位乘客上車。第二位乘客上車后，司機會按動計價器的合乘按鈕。如有第三、第四位乘客，也是按上述方式操作。
司機乘客都表示歡迎
這種規(guī)范的合乘模式受到了大家的歡迎。已經(jīng)嘗試使用新計價器營運了十多天的南昌大眾交通運輸有限公司司機吳寶喜表示，這樣的計價方式，讓乘客和司機都比較滿意。“也環(huán)保，對乘客來講，他少花了錢。一旦南昌實行了出租車合乘，以后增加的出租車數(shù)量就會減少，能節(jié)約不少能源消耗。”吳寶喜說。
大多數(shù)出租車司機認(rèn)為此舉不僅緩解了上下班高峰時段打車難的問題，而且照顧到了司機的利益。
南昌市民嚴(yán)先生說：“如果趕時間的話最好不要合乘，其他情況我也就無所謂了，反正大家都是方便嘛。我覺得肯定便宜是最實惠的。”
16日，南昌網(wǎng)友“陽勇陽勇”發(fā)微博稱，前一天晚上他打車回家遇到了一輛正在試點拼車計價的出租車。他認(rèn)為，這樣可以很好地利用公共資源，既能幫助打不到車的市民搭順風(fēng)車，又可以為的哥帶來更多收益，還能公平計費。
對于南昌實行拼車打表計費，網(wǎng)友齊呼“這個可以有”。網(wǎng)友“自由貓”表示，在出租車數(shù)量有限的情況下，拼車可以提高車輛利用率，給拼車乘客適當(dāng)優(yōu)惠更能獲得乘客支持。“我覺得還可以在打車乘客較多的路段設(shè)拼車點，乘客可以提前溝通，同路拼車更方便。”
“有這樣的合乘計價器幫忙，拼車肯定更方便，還少了付費時的麻煩。”鄭州市民郭先生表示對這種合乘模式很期待。
尚處于最初測試階段
吳衛(wèi)平介紹，嘗試合乘的10輛車全部為南昌出租車行業(yè)優(yōu)秀駕駛員駕駛的車輛，以確保在測試期間不因測試發(fā)生違規(guī)運營行為。