我們要看到中國高速公路收費有其特殊性，上世紀80年代以來政府財力對公路建設支撐嚴重不足，所以才衍生出“貸款修路，收費還貸”模式。中國除非用財政去負擔還貸才能取消公路收費，此前有交通運輸部的專家認為，目前全國收費公路債務總余額達2.32萬億元，全部由財政負擔壓力很大。
對于大家可能擔心的擁堵問題，我認為需要仔細研究、規劃分配好收費車道和免費通道的比例，事先根據過去節假日的流量觀測基數，確定小客車和大車各自的通行需求以免造成新的擁堵。
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物流企業無法享受利好
惲綿(德利得物流總公司運營總監)：
去年國務院出臺了物流業“國八條”，其中就明確指出“降低過路過橋收費，大力推行不停車收費系統”，但是這次節假日路橋費減免的范圍并不包含物流企業的大型運輸車輛。
路橋費是物流企業成本構成的重要一塊，占比為30%-40%。希望未來能出臺針對貨運車輛的減免措施。
■ 網友圍觀
“命令企業免費合適？”
@魚爸餅哥：我倒是覺得應該節假日收費平時免費，否則節假日期間高速公路該有多堵啊。
@勞爾-007：屈原跪求同等待遇。
@中國北京：據稱節假日高速路免費成定局——問題1、免費了是否表示高速路運營企業在這段時間內對高速路的管理責任也不存在了？問題2、很多高速路是承包出去了，這樣通過行政命令來操作的事情是否違反了合同約定？
@龔亞夫：高速路節假日免費自然是件好事。但是如果為出游的人著想，誰會當天凌晨開始外出？相當一部分人是頭一天就出行了，為什么不提前一些呢，也可以緩解節日擁堵。（新京報）