此外，京新高速、京藏高速均“先天不足”：京藏高速進京方向山區(qū)路段連續(xù)轉彎、坡度大，極易發(fā)生重大交通事故；京新高速山區(qū)路段不僅坡度大，連續(xù)下坡，而且還是單向進京道路，重大交通事故和車輛故障頻發(fā)。
市交管局該位負責人說，現京新高速、京藏高速均已啟動應急指揮部，24小時實名制指揮督導。上月13日，天津、河北、山西、內蒙古四省份交管部門還曾與北京市交管局共商交通疏堵聯(lián)勤聯(lián)動機制，擬采用遠端交通控制等手段，減輕京藏高速、京新高速壓力。目前，每天22：00－次日4：00，河北高速張家口支隊向京藏高速公路進京方向，分流3000輛貨運車輛，經延八路進京。
■ 原因分析
多方因素致京藏擁堵
【超載】
北京市委常委、市公安局局長傅政華近日表示擁堵癥結仍在于貨車超載嚴重。
【車多】
公安部交通管理局有關負責人介紹，2009年下半年以來，內蒙古境內運煤車流量迅猛增長。110國道設計每天的通車量是2.5萬輛小轎車，而現在，每天大貨車的通車量是1.2萬輛左右，折合成小車大約有5萬輛。每天最少超出60%的設計量。
【事故】
京新高速公路（110新線）由于延慶至昌平一段事故易發(fā)，交管部門將其中比較危險的2公里路面增加硬隔離，使得原本兩個車道變?yōu)橐粋€車道，這就使得公路流量下降了近一半。
【盜采】
即使擁堵，一些煤炭運輸的貨車依然不愿意分流繞行，有司機表示，因有的車所裝煤是私挖盜采，沒有證明是正規(guī)開采的煤檢票，繞行就要經過大同煤檢站，煤檢站不會放行。
【修路】
2007年剛通車的110新線，道路被貨車碾軋破損，需要維修，8月中旬起進京方向部分路段開始維修施工。工程預計9月中旬結束，施工將占用單向半幅路面，保留單方向一條車道供車輛通行。
■ 京藏堵車時間表
●8月中旬開始，北京對110國道新線昌平與延慶交界附近進行大修，采取了限行措施，京藏高速開始擁堵。
●8月20日左右，各省市開始疏解擁堵車輛，部分路段恢復暢通。
●8月27日，新一輪堵車開始，蒙冀交界處擁堵30公里。
●9月1日，央視記者調查擁堵延伸至內蒙古境內，達100多公里，斷斷續(xù)續(xù)的擁堵達20多天。據騰訊網訊（記者展明輝）