新華社柏林1月28日電（記者李函林）德國《經(jīng)濟(jì)周刊》27日發(fā)表題為《總統(tǒng)先生，我們也有其他選擇》的文章指出，面對(duì)日益加劇的貿(mào)易保護(hù)主義浪潮，歐洲汽車制造商主動(dòng)采取靈活策略，積極深化對(duì)華合作，以應(yīng)對(duì)全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的挑戰(zhàn)。
文章認(rèn)為，美國單邊主義政策正在破壞西方幾十年來建立和維護(hù)的國際秩序。曾經(jīng)是這一體系核心的白宮，如今卻轉(zhuǎn)變?yōu)椤氨Ｗo(hù)費(fèi)勒索者”的中心：要么支付保護(hù)費(fèi)，要么面臨被摧毀。面對(duì)全球保護(hù)主義抬頭，歐洲車企選擇了更有遠(yuǎn)見的道路。他們一致反對(duì)對(duì)中國電動(dòng)汽車加征關(guān)稅，主張?jiān)诠礁?jìng)爭(zhēng)中與對(duì)手一較高下。他們深知，公平競(jìng)爭(zhēng)最終將造福各方。這些企業(yè)不僅在中國市場(chǎng)占據(jù)重要份額，還通過加深與中國的研發(fā)合作，持續(xù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。更進(jìn)一步，他們甚至主動(dòng)邀請(qǐng)中國制造商在歐洲設(shè)廠。
奧迪首席執(zhí)行官格諾特·德爾納表示，歐洲汽車制造商愿意幫助中國品牌在歐洲建立生產(chǎn)基地，從而降低這些競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)準(zhǔn)入門檻。
大眾品牌首席財(cái)務(wù)官戴維·鮑威爾斯則指出，不排除將德國部分閑置的大眾工廠出售給中國制造商的可能性。
文章認(rèn)為，在全球保護(hù)主義抬頭的背景下，這種對(duì)華主動(dòng)合作的態(tài)度為各方提供了一種值得借鑒的新模式。在復(fù)雜多變的國際環(huán)境下，這種以公平競(jìng)爭(zhēng)和合作共贏為核心的策略，為全球化找到了新方向。