周濟生分析認為，如果ACARS被關(guān)閉了，也就沒有衛(wèi)星在8點11分收到的數(shù)據(jù)，也就沒有此前報出來的羅羅公司提供的飛機失聯(lián)后又繼續(xù)飛行數(shù)小時的消息。而且，這些消息都是吞吞吐吐地出來的，不是主動公布的。
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馬方為何稱ACARS被人為關(guān)閉？
因無法收到系統(tǒng)信號
既然根據(jù)ACARS系統(tǒng)能找到飛機，馬方為何稱ACARS系統(tǒng)被關(guān)閉了？
周濟生表示，他也無從知曉，馬方應(yīng)該是在飛機飛出甚高頻電臺范圍后，無法收到ACARS系統(tǒng)信號，判斷ACARS被人為關(guān)閉，但后來發(fā)動機生產(chǎn)商放出的該飛機在失聯(lián)后仍飛行數(shù)小時、英國衛(wèi)星公司Inmarsat說的飛機最后向衛(wèi)星發(fā)送信息的時間是3月8日早上8點11分這兩個信息，均能證明ACARS系統(tǒng)未被關(guān)閉。
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如何能判斷飛機已經(jīng)墜毀？
最后位置無著陸可能
周濟生表示，英國衛(wèi)星公司提供的數(shù)據(jù)僅能直接證明飛機最后在某個時間點、某個經(jīng)緯度上不再發(fā)射數(shù)據(jù)了，有可能是著陸并關(guān)機、迫降或墜毀。
但既然衛(wèi)星在8點11分還收到數(shù)據(jù)，說明飛機已經(jīng)飛了7個半小時，超出了正常的航程，況且中間又做出一些飛行動作，也比正常航行耗油，航油肯定也都耗光了。周濟生稱，很明顯飛行員往南飛不是為了去找著陸機場，他肯定知道南印度洋中部沒有機場可以著陸，航油用盡后，沒有著陸，應(yīng)該就墜毀了。
周濟生稱，從目前情況來看，MH370的經(jīng)歷很符合“獨狼”恐怖襲擊活動的特征，“恐怖活動不是非要去炸大樓，飛機上的230多人本身就是一個很大的目標，其目的就是讓飛機上的人與飛機同歸于盡。劫機后，讓這么多國家一直在找都沒找到，夠恐怖了，我認為這就是獨狼行動，很符合獨狼行動的特質(zhì)。他不是一個人去死的，拉了全飛機上的所有人，飛到一個沒有人知道的地方，之后讓你這么多力量都找不到，太符合‘獨狼’行動了，相較于一般的恐怖活動更隱蔽，危害性更大”。
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什么是從未使用過的“新手段”？
“新手段”更像煙霧彈
英國空難調(diào)查處的通報中稱，國際海事衛(wèi)星組織對其搜集的衛(wèi)星數(shù)據(jù)進行了進一步計算，“借助先前從未在這類調(diào)查中應(yīng)用的一種分析手段，他們得以進一步揭示MH370航班的飛行軌跡”。
何為“新手段”？周濟生認為，這可能又是一個煙霧彈。他稱，既然是從未使用過的新手段，為何不等到打撈到飛機殘骸后，再公布這個聽起來尚未成熟的新技術(shù)呢？“我不知道他說的這個技術(shù)是什么，我很難想象，我認為這又是一個煙霧彈，我認為如果沒有確切的數(shù)據(jù)，只靠推斷，英國方面是不會在今晚發(fā)布這個消息的”。
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為何拖了17天才發(fā)布？
或因存在政治商業(yè)利益
對此，周濟生分析稱，在馬來西亞說ACARS系統(tǒng)被人為關(guān)閉找不到飛機后，英國衛(wèi)星公司、羅羅公司、波音公司并不知道馬來西亞的意圖，因為其中可能涉及到恐怖襲擊，甚至可以追查到馬來西亞國內(nèi)的丑聞，這涉及到政治、商業(yè)范疇內(nèi)的事情，“這里面有各方的利益，公布要通過一個巧妙的方法，比如英國衛(wèi)星公司現(xiàn)在站出來說，我沒有數(shù)據(jù)，我是通過衛(wèi)星提供的一些支離破碎的信息來分析的，使用了以前從沒使用過的新手段，分析也要時間，“他們不會在公開場合承認ACARS的事”。
□揭秘
英國空難調(diào)查處
英國空難調(diào)查處隸屬于英國交通部，職責是調(diào)查發(fā)生在英國、或與英國相關(guān)的空難和嚴重航空事件，曾參與多起嚴重空難的調(diào)查。英國方面早些時候說，這一機構(gòu)以馬航客機發(fā)動機生產(chǎn)商所在國的調(diào)查機構(gòu)身份協(xié)助調(diào)查。