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      和“好奇”號(hào)一起打量火星

      和“好奇”號(hào)一起打量火星

      2012-08-24 16:59:21

        近日,隨著美國(guó)“好奇”號(hào)在火星上邁出第一步,火星再次引發(fā)了公眾的關(guān)注。對(duì)于未知的世界,人們總是充滿了好奇,這也是“好奇”號(hào)成為焦點(diǎn)的原因——它成功地將人們的視線延伸到了一個(gè)充滿未知的星球。是什么原因讓“好奇”號(hào)選擇在火星著陸?與以往的火星探測(cè)器相比,“好奇”號(hào)有哪些特殊之處?

        “好奇”號(hào)有三大任務(wù)

        “選擇登陸火星,是因?yàn)榛鹦桥c地球有很多相似之處。”中國(guó)航天科技集團(tuán)512所航天科普專家、《國(guó)際太空》主編龐之浩說(shuō)。

        火星和地球一樣有四季變化,火星上的一天是24小時(shí)37分22.6秒,僅比地球多了37分22.6秒——這意味著,如果將來(lái)人類要移民火星,在季節(jié)和時(shí)間上都不存在難以適應(yīng)的問(wèn)題。在火星上還發(fā)現(xiàn)了產(chǎn)生生命必不可少的要素——水,盡管這里的水都以冰的形態(tài)存在,但不排除有生命出現(xiàn)可能。

        “‘好奇’號(hào)此次登陸火星的三大任務(wù)之一,就是尋找火星上生命存在的痕跡。”龐之浩說(shuō),另外兩大任務(wù)則是探測(cè)火星的地質(zhì)情況和為載人登陸火星做好準(zhǔn)備。

        火星上還有稀薄的大氣,但大氣壓強(qiáng)僅相當(dāng)于地球的1/100。火星上的溫度很低,平均溫度是零下55℃。“有科學(xué)家設(shè)想要在2040年—2080年,通過(guò)建造化工廠和核電站,將火星的平均溫度提高到零下幾度,并且通過(guò)提高溫度來(lái)融化火星兩極的冰,融化后的冰再蒸發(fā)成水蒸氣,使火星的大氣層增厚。”龐之浩說(shuō),有人設(shè)想用這樣的方式為人類再造一個(gè)家園,但現(xiàn)在來(lái)看,這也只是一個(gè)美好的設(shè)想。

        盡管已經(jīng)探明火星上有碳、氫、氧、氮和一些礦物質(zhì),“好奇”號(hào)此次還將進(jìn)一步探明火星的地質(zhì)情況,但并沒(méi)有開發(fā)火星礦物質(zhì)的計(jì)劃。

        火星探測(cè)最大的困擾是距離太遠(yuǎn)

        火星與地球之間遙遠(yuǎn)的距離,給探測(cè)帶來(lái)了巨大的困難。

        “適合火星探測(cè)器發(fā)射的時(shí)機(jī)非常少,26個(gè)月才有一次。”龐之浩說(shuō),由于距離非常遠(yuǎn),探測(cè)器進(jìn)入火星軌道必須要自主控制,并且需要有5—6次的變軌,才能使火星探測(cè)器正確地飛向火星。當(dāng)火星探測(cè)器到達(dá)火星后,它與地球的通訊會(huì)有14分鐘的延時(shí),“也就是說(shuō),地球上看到的火星探測(cè)器傳回的信息,實(shí)際上是火星上14分鐘前的信息。”龐之浩說(shuō),正因?yàn)樵诘厍蛏峡床坏交鹦翘綔y(cè)器實(shí)時(shí)的變化,就無(wú)法進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)控,探測(cè)器必須自主導(dǎo)航控制。

        由于距離過(guò)遠(yuǎn),火星探測(cè)器發(fā)射的成功率也不高,只有不到50%,“目前為止,全球一共發(fā)射了44個(gè)火星探測(cè)器,成功了21個(gè)。”龐之浩說(shuō)。

        目前,除了“好奇”號(hào)以外,在火星周圍還有三顆火星軌道器——歐洲的火星快車、美國(guó)的“奧德賽”號(hào)和火星軌道探測(cè)器,它們是火星的人造衛(wèi)星,并不登陸火星,只在火星上空圍繞軌道飛行。

        “好奇”號(hào)的先進(jìn)探測(cè)裝備

        龐之浩介紹,“好奇”號(hào)可提供電力的功率達(dá)到了125瓦,它的重量增加到1噸左右,相當(dāng)于“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)的5倍,長(zhǎng)度則增加了1倍。“好奇”號(hào)的輪子也很大,直徑有50厘米,這讓它可以很好地適應(yīng)火星的復(fù)雜地形。“‘好奇’號(hào)可以越過(guò)直徑50厘米的坑,越過(guò)高度為70厘米的障礙物,它每天可以行進(jìn)200米,速度是40厘米/秒,即使遇到45度的坡也不會(huì)翻車。”

        與“勇氣”號(hào)和“機(jī)遇”號(hào)相比,“好奇”號(hào)的著陸精確度大大提高——“勇氣號(hào)”的著陸范圍是50公里以內(nèi),而“好奇”號(hào)的著陸范圍是在20公里以內(nèi),“實(shí)際上是在短軸6.4公里和長(zhǎng)軸19.8公里的范圍以內(nèi),這就像直升飛機(jī)吊著一個(gè)設(shè)備并空投一樣。”龐之浩說(shuō)。

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