東方網5月19日消息：俄羅斯軍事工業綜合體網站5月14日刊文稱，俄第五代戰斗機計劃很可能會因發動機無法按時交付而遭到延誤。
俄羅斯聯合發動機制造公司總經理瓦西里·拉波季科近日透露，俄第五代戰斗機所用的發動機將由數家公司聯合研制。此前有消息稱，俄新一代發動機的推力將達到16噸，其研制工作將由兩家企業承擔：“土星”科學生產聯合體(目前已并入聯合發動機制造公司)和莫斯科“禮炮”機器制造生產企業(可能會于近期并入聯合發動機制造公司)。
在承擔新型發動機研制工作的財團中，聯合發動機制造公司占54%的份額，而“禮炮”公司則占46%的份額。目前，雙方正在就如何分擔責任進行談判。據悉，現在主要的問題在于以哪一方的技術方案為主實施該項計劃。“禮炮”公司總經理尤里·葉利謝耶夫透露，其公司的方案已得到俄國防部中央航空發動機研究所的支持。
由于俄第五代戰斗機的測試工作已經開始，因此俄國防部中央航空發動機研究所主任弗拉基米爾·斯基賓已請求國防部盡快開始新型發動機的測試工作。不過，聯合發動機制造公司總經理則持不同的意見，認為新型發動機的測試工作不大可能在近期啟動。他指出：“我們每天都在推進該項計劃，但其目前仍處于非常初期的階段。現在仍在進行噴嘴和燃燒室的開發工作。”俄聯合發動機制造公司此前曾發布正式消息稱，新型發動機的生產工作將于2017年開始。不過，有專家指出，這一日期的估計顯然過于樂觀。此外，俄目前還缺乏按時完成計劃所需的必要資金。還需要指出的是，如果俄第五代戰斗機T-50的初步測試工作無法在2012年之前完成，那么俄國防部將會推遲采購新型發動機。
除了可能無法按期完成研制工作外，俄新一代發動機的性能也遭遇到質疑。據悉，俄第五代航空發動機117S只能滿足新一代戰斗機的最低要求，其主要問題是推力不足(不開加力)。雖然目前還不知道117S發動機的具體性能，但可以肯定的是，其推力將小于10噸——不開加力時的推力為8.8噸，開加力時的推力為14.5噸。在這種推力下，T-50的最大飛行速度只能達到1.3M，而非軍方要求的1.5M。比較而言，美國的F-22的最大飛行速度卻可達到1.7M。
117S的另一個“軟肋”則是其相對復雜的結構。由AL-31F發展而來的117S仍采用9級高壓壓縮機，而F-22A所裝備的 F119-PW-100發動機使用的則是6級高壓壓縮機。這一差異直接影響到了117S的可靠性和后勤保障。
在為T-50開發新型發動機的同時，“禮炮”公司還在對AL-31F進行現代化改進。該項工作的主要目的是研制一種能夠完全與蘇-27上AL-31F通用的現代化發動機。
據悉，改進計劃的第一階段是研制AL-31F-M1：其將配備新型的低壓壓縮機，推力超過13.5噸，壽命達到1000小時。新發動機的生產代號將是AL-31F“42系列”，主要用于裝備蘇-27SM和蘇-34。
第二階段的目標則是開發推力達14.5噸的AL-31F-M2(將于近期開始測試)：配備新的燃燒室和噴嘴控制系統。
第三階段的目標是研制推力為15噸的AL-31F-M3：目前仍處于研制階段，其上將使用新一代發動機的部分技術。(北斗)