根據(jù)市規(guī)劃部門新制定的《西安市城市綜合交通體系規(guī)劃》，未來我市城市道路系統(tǒng)規(guī)劃將遵循引導都市區(qū)空間布局，依照分區(qū)、分層交通組織原則，適度適應機動化交通需求，構建體系完善、銜接便捷、等級匹配、交通組織合理、運輸高效的整體道路網(wǎng)絡。
根據(jù)規(guī)劃，城市快速路方面，將規(guī)劃增加繞城高速以外包括秦漢大道在內(nèi)的多條快速路，同時將完善主城區(qū)內(nèi)包括朱宏路、朱雀大街等多條快速路;主干路系統(tǒng)方面，將在城市北部區(qū)域規(guī)劃形成鳳城八路、文景路等“七橫六縱”交通性干路網(wǎng)，同時在城市南部區(qū)域規(guī)劃形成大慶路-長樂路、丈八東路等40余條主干路。
擴展閱讀》》地鐵1號線實現(xiàn)自動駕駛 時間票價與2號線相同
隨著城市次干路以及支路的逐年建設，未來我市道路網(wǎng)絡規(guī)劃指標將達到每平方公里擁有約480米的快速路、1380米的主干路、1400米的次干路以及4000米的支路。
依托快速道路網(wǎng)絡，力爭實現(xiàn)：分區(qū)中心之間30分鐘連通;分區(qū)內(nèi)部30分鐘通達;外圍新城至主城區(qū)45分鐘可達;主城區(qū)最遠兩端60分鐘連通;都市最遠兩端90分鐘連通。（西安日報）