從當前不生產(chǎn)高質(zhì)量油品的原因是因為國家標準不夠，到第二天突然高調(diào)宣布明年起全面升級供應(yīng)國Ⅳ標準油品，霧霾天氣發(fā)酵出的中石化“油品門”，讓消費者開始擔心在國際原油價格漲價壓力下，全面升級油品帶來的成本上升，會否轉(zhuǎn)嫁給消費者，并引發(fā)新一輪物價上漲。
霧霾天引來的升級？
1月31日，中國石化集團董事長傅成玉針對北京霧霾天氣表示，煉油企業(yè)是霧霾天氣的直接責任者之一，現(xiàn)在煉油行業(yè)不是不能生產(chǎn)高質(zhì)量油品，而是我國油品質(zhì)量標準不夠高。
對此，輿論普遍質(zhì)疑，作為國內(nèi)最大煉油企業(yè)，將尾氣排放對霧霾天氣的影響，歸結(jié)為國家標準過低是否有推脫責任之嫌。實際上，我國早在2011年年中就實施了汽油國Ⅳ標準，只不過給企業(yè)的過渡期“大限”是到2014年。
面對輿論壓力，2月1日，中石化“突然”宣布今年年底前有12家下屬企業(yè)的提高脫硫裝置將全部建成投產(chǎn)，明年起全面供應(yīng)國Ⅳ標準油品。
全國石油產(chǎn)品和潤滑劑標準化技術(shù)委員會成員、中國環(huán)境科研院副研究員岳欣對記者表示，煉油企業(yè)不應(yīng)該長時間以過渡期和成本提升為借口拖延升級油品。“此番煉油企業(yè)加快升級油品不是意外之舉。”
升級成本會否轉(zhuǎn)嫁消費者？
前幾年，北京、上海等地實施成品油標準國Ⅲ升國Ⅳ時，成品油價格出現(xiàn)普漲。上海油品標準升級時，油價每升上漲了0.3元左右，北京油品標準升級至國Ⅳ時，油價每升上調(diào)了0.2元左右。
按照卓創(chuàng)資訊粗略估算，三大油企升級國Ⅳ汽柴油的成本投入保守估計在500億-600億元，每升成本上升0.12-0.15元。
化工業(yè)內(nèi)人士普遍認為，目前國內(nèi)大范圍實施油品標準提升的難點在于價格，如果油品升級的成本轉(zhuǎn)嫁給市場，那么消費者則需要為成品油升級買單。
“兩桶油”會否“補貼”消費者？
新的漲價壓力已經(jīng)浮出水面，而最近國際原油期貨價格連漲，也讓百姓對輸入性通脹帶來的傳統(tǒng)漲價壓力心存擔憂。消費者希望仍處盈利狀態(tài)的煉油企業(yè)能夠繼續(xù)讓利于民。
“兩桶油”去年前三季度凈利潤總計超過1200億元。
北京多位私家車主表示，北京京Ⅴ油品不漲價是好事，希望全國國Ⅳ油也不漲價，期待中石油、中石化拿出利潤“補貼”消費者，“補貼”環(huán)境。（中新網(wǎng)）