2012年全球經(jīng)濟(jì)震蕩加劇，引發(fā)全球?qū)嶓w經(jīng)濟(jì)回歸大潮。作為全球制造業(yè)大國的中國，早在2011年年底中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上就指明了“牢牢把握發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì)這一堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)”的方向。實(shí)體經(jīng)濟(jì)，中國的經(jīng)濟(jì)命脈。危機(jī)來臨，變革在即。值此風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇并存的節(jié)點(diǎn)，本刊推出“重振實(shí)體經(jīng)濟(jì)探尋中國經(jīng)濟(jì)原動(dòng)力”系列報(bào)道，為中國企業(yè)的路徑探索提供借鑒，為中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)再現(xiàn)輝煌建言獻(xiàn)策。
實(shí)業(yè)興，則中國興
實(shí)體經(jīng)濟(jì)的興衰，是關(guān)乎國家興衰的大事。而中國實(shí)體經(jīng)濟(jì)的境況，似乎從未像今年這樣令人擔(dān)憂。
經(jīng)濟(jì)增速驟然下滑，投資大幅減少，產(chǎn)能過剩，庫存積壓，制造業(yè)步入低增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)。中國最大的民營造船企業(yè)熔盛重工近期發(fā)布盈利預(yù)警，股價(jià)下跌19%；中國最大的挖掘機(jī)制造商三一重工將其年度銷量增長(zhǎng)預(yù)期從40%下調(diào)至10%；中國最大的電信設(shè)備制造商華為報(bào)告其上半年?duì)I業(yè)利潤(rùn)下滑22%；中國最大的集裝箱生產(chǎn)及多元化企業(yè)中集集團(tuán)發(fā)布預(yù)警稱上半年凈利潤(rùn)同比下降55%~75%。
國家統(tǒng)計(jì)局9月9日公布的數(shù)據(jù)更是令人揪心：8月份，中國工業(yè)增速和固定資產(chǎn)投資增速繼續(xù)小幅回落，均低于市場(chǎng)預(yù)期。其中，固定資產(chǎn)投資增速已處在歷史低位。
北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐和誼提出：振興實(shí)體經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵是國有企業(yè)改革。
實(shí)際上，自今年中美戰(zhàn)略對(duì)話之后，關(guān)于中國國企的發(fā)展問題已經(jīng)替代了人民幣匯率成為美國政府最為迫切需要解決的事情。
有評(píng)論認(rèn)為，中國國有企業(yè)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的支持和對(duì)國家利益的最大化讓以美國為首的西方國家感到威脅。
實(shí)業(yè)不興，是美國樂見之事，卻是中國最不愿陷入的經(jīng)濟(jì)困境。
重振實(shí)業(yè)，國企先行
實(shí)業(yè)“空心化”之憂
浙江省人大財(cái)經(jīng)委前不久提供的一份調(diào)研報(bào)告顯示，上半年浙江企業(yè)經(jīng)營效益下滑、生產(chǎn)經(jīng)營綜合成本提高，訂單進(jìn)一步減少，減產(chǎn)、停產(chǎn)現(xiàn)象增多，僅溫州一地，60.43%的規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)出現(xiàn)減產(chǎn)停產(chǎn)。更令人擔(dān)憂的是，小微企業(yè)去年以來面臨的困難正向大中型企業(yè)傳導(dǎo)，企業(yè)家信心明顯下降。
不僅僅是浙江，江蘇、廣東等沿海省份企業(yè)，甚至大量的內(nèi)陸企業(yè)，都反映今年“實(shí)在太難”。
江蘇沙鋼集團(tuán)董事長(zhǎng)沈文榮就直言：“我做了30多年企業(yè)，從沒見過比今天更糟的局面，過去遇到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好，能知道3個(gè)月或者半年后就能回升，如今看不出低谷期是3年還是5年。”
國資委曾向各央企發(fā)出預(yù)警，中國經(jīng)濟(jì)開始進(jìn)入緊縮時(shí)期，要做好3~5年過寒冬的準(zhǔn)備。
事實(shí)上，受國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，2012年上半年，中國GDP增長(zhǎng)首次跌破8%的心理關(guān)口，降至10年來最低點(diǎn)。而在微觀層面，幾乎所有制造業(yè)企業(yè)都步入低增長(zhǎng)或者負(fù)增長(zhǎng)，所受沖擊遠(yuǎn)超GDP的下滑幅度，鋼鐵、工程機(jī)械、造船、光伏等基礎(chǔ)行業(yè)尤甚。
武鋼集團(tuán)日前決定，將全年利潤(rùn)目標(biāo)由30億元調(diào)整為16億元。“鋼廠已到保命期，能限產(chǎn)的都限了。2008年都沒有今年這么狠。”一位業(yè)內(nèi)人士稱。
與此同時(shí)，經(jīng)歷了“黃金十年”景氣周期的煤炭行業(yè)也悄然迎來拐點(diǎn)，環(huán)渤海動(dòng)力煤價(jià)格進(jìn)入“跌跌不休”的窘境。煤炭企業(yè)開始限產(chǎn)保價(jià)、準(zhǔn)備過冬，中煤集團(tuán)、山西焦煤、河南義馬集團(tuán)、永煤集團(tuán)等巨頭紛紛加入降薪、裁員的行列。一些中小型的煤企日子更難過，資金鏈出現(xiàn)緊張甚至斷裂的情況。
隨著全球航運(yùn)市場(chǎng)步入低迷，造船業(yè)面臨訂單量銳減及船價(jià)下降的雙重危機(jī)。全球最大的中小船舶制造業(yè)基地——浙江臺(tái)州目前約有80%的船企處于停產(chǎn)、半停產(chǎn)狀態(tài)。中國船舶工業(yè)集團(tuán)原總經(jīng)理譚作鈞預(yù)計(jì)，內(nèi)地有50%的造船廠將在未來2~3年內(nèi)破產(chǎn)。