盡管有關(guān)部門一直在想辦法治理交通擁堵，但在北京、上海、廣州等大城市，交通擁堵成了“家常便飯”。我們希望在全社會(huì)倡導(dǎo)綠色出行，也希望利用大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)思維來觀察研究如何解決城市交通擁堵。
為了解決城市交通擁堵，不同國(guó)家不同城市采取不同的方法或者方法的組合，歸納起來主要是兩類，一類是通過行政手段，一類是通過經(jīng)濟(jì)杠桿。這些手段在一定程度上是有效的，但在大數(shù)據(jù)背景下，如果用互聯(lián)網(wǎng)思維和視角來觀察交通擁堵問題，或許就會(huì)得出更多有價(jià)值的結(jié)論，再輔之對(duì)策，做到未雨綢繆，有助于在根本上緩解交通擁堵。
高德軟件作為數(shù)字地圖內(nèi)容、導(dǎo)航和位置服務(wù)解決方案提供商，積累了大量的交通出行數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)能夠?yàn)橹悄芙煌ㄌ峁└嗟臎Q策依據(jù)。經(jīng)過長(zhǎng)期的積累，我們初步形成了北京區(qū)域內(nèi)的交通“熱力圖”，進(jìn)而能夠分析得出什么時(shí)段的哪些地段擁堵嚴(yán)重。
此外，從近期高德地圖的相關(guān)數(shù)據(jù)看，超過八成的用戶啟用駕車方式規(guī)劃路線，而公交和步行的比例低于20%，這也就說明綠色出行的比例還非常低。有了這張交通“熱力圖”和綠色出行比例偏低的結(jié)論，政府相關(guān)部門在做城市規(guī)劃建設(shè)時(shí)，就可以做到合理布局合理建設(shè)，使得治堵的措施在一開始就被考慮進(jìn)來。此外，可以考慮為綠色出行者提供更多的便利，比如開辟完善的自行車道、提供免費(fèi)便捷的自行車站點(diǎn)、支出更多的公共交通補(bǔ)貼，等等。
當(dāng)然，造成交通擁堵的原因很復(fù)雜，且往往是多重的。除了過去常用或者現(xiàn)在還沿用的方法外，我希望有關(guān)部門能從大數(shù)據(jù)和互聯(lián)網(wǎng)思維和視角出發(fā)，審視和研究交通擁堵的原因，并在大數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下，為緩解交通擁堵設(shè)計(jì)更有效率的治堵方案，為緩解交通擁堵作出努力。
（本報(bào)記者 陳學(xué)慧整理）